Qual é a diferença entre a faixa de resistência e a faixa da campainha de um multímetro ao medir a continuidade?
A diferença entre eles é:
A faixa de resistência de um multímetro pode medir a resistência específica de um circuito, e então podemos analisar e determinar se o circuito está normal ou se há alguma falha com base no valor da resistência.
O modo de zumbido só pode determinar se a resistência do circuito é alta ou baixa (geralmente em torno de 30-50 Ω como ponto de divisão, com algumas diferenças dependendo do multímetro).
Supondo que o valor crítico da resistência para o multímetro emitir um sinal sonoro seja de 50 Ω, o sinal sonoro só ocorrerá quando a resistência do circuito ou carga for inferior a 50 Ω, e quanto menor a resistência, maior será o sinal sonoro. Mas quando a resistência do circuito ou carga for superior a 50 Ω, o modo de zumbido não soará. Portanto, quando a resistência do circuito é maior que 50 Ω ou ∞, não podemos distingui-la usando o modo buzzer.
Um motor monofásico possui dois enrolamentos de bobina, um é o enrolamento de partida e o outro é o enrolamento de operação. Devido à bobina do enrolamento de funcionamento mais espessa e à bobina do enrolamento de partida mais fina, o valor da resistência do enrolamento de partida é maior do que o do enrolamento de partida. O valor da resistência específica depende do modelo e da potência do motor, variando de dezenas de ohms a cem ou duzentos ohms. (Quanto maior a potência do motor, menor a resistência; quanto menor a potência, maior a resistência)
Se a potência do motor for muito baixa, o seu valor de resistência será muito alto. Se o valor da resistência for superior a 50 Ω, o resultado que medimos usando o modo de campainha não soará. Da mesma forma, se o enrolamento do motor queimar, não emitiremos nenhum som, mesmo ao usar o modo de campainha para teste.
Se o motor tiver alta potência, sua resistência será muito pequena. Se a resistência for inferior a 50 Ω, o resultado que medimos usando o modo de campainha é que há um zumbido. Da mesma forma, se ocorrer um curto-circuito no meio do enrolamento do motor, o resultado que medimos usando o modo buzzer também produzirá um zumbido.
Então, para a situação que você mencionou, é realmente impossível julgar se o motor está bom ou ruim. Para determinar a qualidade do motor, é necessário analisá-lo com base na combinação da resistência e potência do motor.
Para amigos eletricistas que acabaram de começar a usar um multímetro, sugiro que ao medir circuitos ou cargas com um multímetro, tentem usar o modo de resistência em vez do modo de campainha. Isso é muito útil para reparar e dominar o multímetro. Somente depois de dominar a aplicação de um multímetro para medir a resistência, você poderá usar o modo de campainha para melhorar a velocidade de manutenção.
