Qual poderia ser o motivo da configuração de resistência quebrada do multímetro mecânico?
Se a faixa de resistência de um multímetro mecânico, ou seja, um multímetro de ponteiro, for danificado enquanto outros intervalos podem ser testados normalmente, indica que a cabeça do medidor não deve ser afetada. De acordo com o princípio de teste da faixa de resistência do multímetro, é altamente provável que o resistor de precisão para a divisão de derivação e tensão na faixa de resistência tenha queimado ou o valor de resistência tenha mudado. A causa mais provável de danos à faixa de resistência de um multímetro mecânico é testar a tensão usando a faixa de resistência como faixa de tensão. Portanto, antes de cada teste, é importante se acostumar a verificar se a engrenagem for selecionada corretamente e desenvolver bons hábitos de teste.
A engrenagem de resistência do multímetro de ponteiro está quebrada, mas outras engrenagens podem ser usadas, indicando que a cabeça do medidor é boa. Isso é causado por uso incorreto. Existem duas razões para isso. Uma é medir vários pequenos resistores de feridas no fio de resistência no modo de corrente de queima de tensão AC22 0 V quando desconectado do modo de corrente CC (independentemente do tipo de multímetro de ponteiro, são todos resistores de fios de 4. Ω, 54 Ω e 540 Ω, respectivamente). Mas se o multímetro mencionado apenas tiver um problema com a engrenagem de resistência, não há necessidade de que o problema ocorra nessa engrenagem.
A segunda razão é isso; Para eletrônicos e eletrônicos iniciantes, se eles não conseguirem definir o multímetro como CA 500V e, em seguida, teste a energia CA em uma linha ou soquete CA de 220V após o uso da faixa de resistência do multímetro para medir componentes ou circuitos de verificação. Existem muitos modelos e fabricantes de multímetros de ponteiro comumente usados. Os mais comuns e amplamente utilizados são o modelo 500 antiquado e o multímetro MF -47 produzido em Nanjing.
Em primeiro lugar, ao medir a faixa de resistência, a sonda preta é inserida em um orifício → o terminal negativo do medidor → o resistor de 20,2 Ω, o resistor de 220,4 Ω e o resistor de 2430 Ω, todos em paralelo com o medidor. Nesse momento, a sonda vermelha é inserida na soquete dez do multímetro, passa através de um tubo de fusível 1A, uma bateria seca de 1,5V e um resistor em série, depois passa por um resistor de 20k, um resistor de 1,7k, um potenciômetro variável e o calibre de 500 Ω do metrô. Depois de entender o loop fechado, é fácil de manusear. Com base na experiência pessoal, você pode procurá -la seguindo as pistas.
Use outro multímetro para localizar e medir esses resistores. Em geral, essa falha só queimará a resistência da engrenagem que foi desconectada naquele momento. E esses resistores são valores não padrão, que podem ser conectados em série com resistores danificados próximos ou substituídos por uma seção de fio de resistência ao cobre envolto em torno de um resistor. O fio de cobre pode ser cortado de um potenciômetro variável da ferida. (Se for o modelo MF mais barato -47 com montagem na superfície, você só pode pedir ajuda ao fabricante).
