Solução de problemas do circuito de controle de acionamento elétrico com multímetro
1. Meça o valor da resistência CC dos componentes
No circuito de controle de arrasto elétrico, os componentes comumente usados são contatores CA, vários relés, fusíveis, disjuntores, botões de controle, etc. Precisamos medir e registrar a resistência CC das bobinas do contator CA e várias bobinas de relé usadas no circuito (o os valores específicos são bastante diferentes para diferentes tipos de contatores, como a resistência CC das bobinas de contator CA comumente usadas é de cerca de 2000Ω, enquanto o modelo é relativamente pequeno A resistência CC da nova bobina é de apenas algumas centenas de ohms).
2. Meça a continuidade da linha
Antes de usar o método de resistência para encontrar o ponto de falha, primeiro desconecte as duas extremidades do circuito de controle da fonte de alimentação do controle e, em seguida, coloque o multímetro no bloco R´10W ou R´100W para medição. Geralmente, o método de medição de seção é usado para verificar se a linha está com defeito.
3. Inspeção do circuito de controle
Geralmente, as duas pontas de prova do multímetro são conectadas respectivamente ao ponto inicial do circuito de controle, ou seja, U11 e V11 de FU2 (ou os pontos de saída 0 e 1 de FU2), e pressione os botões, contator interruptores de posição e outros componentes para simular componentes de controle. De acordo com o on-off de cada ramo, a bobina do contator controlado e a bobina do relé são conectadas em paralelo ou desconectadas, e a linha é julgada pela mudança de resistência indicada pelo multímetro para determinar se a linha está normal.
A função do botão, a função de autotravamento do contator, a função de intertravamento do contator e o circuito principal podem ser medidos separadamente. Conecte as duas pontas de prova do multímetro ao ponto inicial do circuito de controle, que é U11 e V11 de FU2. A leitura do multímetro é indicada como ∞ (Se a resistência for 0Ω, há um curto-circuito no circuito; se a resistência for 2000Ω ou 1000Ω, o contato de travamento automático ou o botão Iniciar pode estar conectado incorretamente).
4. Inspeção do circuito principal
Geralmente, é realizado após a verificação do circuito de controle. O objetivo principal é verificar se há um curto-circuito no circuito principal. Ao verificar o circuito principal, como a resistência CC de cada enrolamento de fase do motor é pequena, geralmente abaixo de 10Ω, o bloco de resistência deve ser selecionado como ×1Ω. Depois de conectar o motor, pressione o suporte de contato do contator de acordo com a ordem de funcionamento de cada contator para simular o trabalho do contator e, ao mesmo tempo, use um multímetro para medir a resistência entre os pontos de saída U11, V11 e W11 do interruptor principal. As resistências devem ser iguais e pertencer ao motor. Resistência entre quaisquer dois cabos de alimentação. Se a resistência for zero, significa que há um curto-circuito no circuito principal; se a resistência for grande ou ∞, significa que o circuito principal tem mau contato ou circuito aberto.
Após a medição, se o valor da resistência estiver em conformidade com as regras acima, a fiação do circuito está basicamente correta e não há falha grave (curto-circuito), e a taxa de sucesso da inicialização é muito alta. Ao mesmo tempo, o nível de análise e julgamento do circuito também é aprimorado durante o processo de medição.
Escolha a marcha apropriada para o multímetro. Se a marcha estiver muito alta, a leitura será muito pequena e será mal interpretada como um curto-circuito. Se a engrenagem for muito pequena, a leitura será grande e será mal interpretada como um circuito aberto, o que afetará seriamente a precisão da medição. Geralmente, escolha o bloco ×10Ω ou o bloco ×100Ω.
Depois de ligar a energia e antes de ligar a energia para um teste, você deve usar o método de medição de tensão para medir se a tensão de saída de cada fusível está normal. Se não for normal, descubra o motivo; quando o circuito de controle pode ser controlado normalmente, você deve medir a tensão de saída do terminal de saída de energia conectado ao motor. Verifique se a tensão está normal para evitar perda de fase quando o motor for energizado.
