Métodos para medição de corrente em automóveis com multímetro
Existem várias maneiras de detectar corrente em carros e apresentaremos aqui três métodos de detecção comuns.
Método 1: Use um modo de corrente normal do multímetro, conecte-o em série ao circuito e meça-o.
Método 2: Conecte uma pequena lâmpada de teste em série entre o cabo da bateria e o pólo da bateria para teste.
Método 3: Use um multímetro DC tipo pinça para teste. Este método não requer a desconexão da linha original do veículo, mas em vez disso prende o clipe de indução do multímetro CC no fio medido para detecção indutiva.
A operação específica do Método 1 é a seguinte. Ao usar um multímetro digital comum para detectar corrente de fuga da bateria, o pólo positivo ou o grampo do pólo da bateria devem ser removidos e, em seguida, a ponta de prova vermelha do multímetro deve ser inserida no soquete 20A e a ponta de prova preta deve ser conectada ao terminal comum (COM). Em seguida, a chave de engrenagem do multímetro deve ser puxada para a engrenagem de corrente de 20A e conectada em série entre o pólo desmontado da bateria e o grampo da bateria. O diagrama esquemático do uso de um multímetro comum para detectar corrente é mostrado na figura.
A operação específica do método 2 é mostrada na figura, que é um diagrama esquemático do uso de uma lâmpada de teste para detectar corrente de fuga.
Use um multímetro comum para medir a corrente
Lâmpada de teste para detectar corrente de fuga
O método mais simples para detectar se há vazamento no equipamento elétrico de todo o veículo é conectar uma pequena lâmpada de teste em série com a linha da bateria para teste. Este método não era usado com tanta frequência quanto os multímetros digitais no início. Usando uma pequena lâmpada de teste para conectar o pólo da bateria e o fio em série, e julgar se há vazamento com base no brilho da lâmpada, este método é recomendado, mas não pode exibir claramente a corrente de fuga específica. Não é mais usado. Como o preço de um multímetro já é muito barato, ele agora mudou para o método 1 ou método 3 para teste.
O terceiro método é usar um multímetro de pinça CC para detecção indutiva, conforme mostrado na figura.
Este método é mais conveniente de detectar, mas o principal problema é que desconectar o circuito para detecção pode resultar nos seguintes problemas.
1. Se o cabo da bateria for desconectado, muitos parâmetros do carro original precisarão ser redefinidos, o que aumenta a carga de trabalho de detecção. Além disso, os carros modernos adotam um design em rede. Cada vez que a rede é desconectada, leva vários minutos ou até meia hora para colocar todo o carro no modo de suspensão, o que é um método-muito demorado.
2. Devido ao fato de alguns plugues terem vários fios compartilhando um único plugue, desconectar o plugue pode causar quebras de circuito relacionadas, tornando inconveniente a detecção de corrente. Por exemplo, para o plugue de uma ventoinha de resfriamento, os pólos positivo e negativo do motor do ventilador e do resistor de controle de velocidade geralmente estão concentrados em um plugue. Quando queremos medir a corrente de trabalho do ventilador, desconectamos o plugue do ventilador e os pólos positivo e negativo são desconectados, o que não consegue formar um circuito e nenhuma corrente flui pelo ventilador, impossibilitando a medição.
Levando em consideração os fatores desfavoráveis mencionados acima, geralmente não é recomendado utilizar o método tradicional de desconexão do circuito em série com um amperímetro para medir corrente na manutenção elétrica automotiva moderna. Em vez disso, é aconselhável usar um método de medição de indução com multímetro tipo pinça.
