Assuntos que precisam de atenção ao testar o sistema de controle eletrônico do motor com multímetro
(1) A menos que especificado de outra forma durante o teste, multímetros de ponteiro não podem ser usados para testar computadores e sensores, e multímetros digitais de alta impedância devem ser usados. A resistência interna do multímetro não deve ser inferior a 1OKΩ.
(2) Primeiro verifique a condição dos fusíveis, elos fusíveis e terminais e, em seguida, verifique com um multímetro após a solução de problemas nesses locais.
(3) Ao medir a tensão, o interruptor de ignição deve estar ligado (ON) e a tensão da bateria não deve ser inferior a 11V.
(4) Ao verificar o conector à prova d'água com um multímetro, remova cuidadosamente a capa de couro e não use muita força no terminal ao inserir a caneta de teste no conector para inspeção. Ao testar, o cabo de teste pode ser inserido pela extremidade traseira com fiação ou pela extremidade frontal sem fiação.
(5) Ao medir a resistência, agite suavemente o fio nas direções vertical e horizontal para melhorar a precisão.
(6) Ao verificar a falha de circuito aberto da linha, primeiro desconecte o conector do computador e o sensor correspondente e, em seguida, meça a resistência entre os terminais correspondentes do conector para determinar se há um circuito aberto ou falha de contato ruim.
(7) Ao verificar a falha de curto-circuito à terra da linha, os conectores em ambas as extremidades da linha devem ser desmontados e, em seguida, o valor da resistência entre o terminal testado do conector e o corpo (terra) deve ser medido. Valor de resistência maior que 1MΩ não é falha.
(8) Antes de desmontar o circuito do sistema de controle eletrônico do motor, primeiro deve-se cortar a alimentação, ou seja, desligar a chave de ignição (OFF), e retirar a fiação da pilha do poste da bateria.
(9) O símbolo do terminal de aterramento no conector varia de acordo com os diferentes modelos e deve ser identificado consultando o manual de manutenção.
(10) Ao medir a tensão entre dois terminais ou duas linhas, as duas pontas de prova do multímetro (arquivo de tensão) devem estar em contato com os dois terminais ou dois fios a serem medidos.
(11) Ao medir a tensão de um determinado terminal ou de uma determinada linha, a ponta de prova positiva do multímetro deve estar em contato com o terminal ou linha sob teste; e a ponta de prova negativa do multímetro deve estar em contato com o fio terra.
(12) A verificação da continuidade dos terminais, contatos ou fios refere-se à verificação se os terminais, contatos ou fios estão energizados e não desconectados, e pode ser verificado medindo o valor da resistência do arquivo de resistência do multímetro.
(13) Ao medir resistência ou tensão, geralmente é necessário desmontar o conector, de modo que o conector seja dividido em duas partes, uma parte é chamada de conector do sensor (ou componente executivo); a outra parte é chamada de conector do chicote elétrico do sensor (ou peça atuadora) ou conector (ou luva do conector) do sensor (ou peça atuadora) em um lado do chicote elétrico. Por exemplo, depois de remover o conector do injetor, uma parte é chamada de conector do injetor e a outra parte é chamada de conector do chicote do injetor ou conector do injetor no lado do fio. Ao medir, deve ficar claro qual parte do conector é.
(14) Todos os sensores, relés e outros dispositivos são conectados ao computador, e o computador é conectado aos componentes executivos por meio de fios, portanto, ao verificar a falha, pode ser testado no terminal correspondente do conector do computador.
