Introdução às funções adicionais de multímetros
(1) Métodos para teste de vazamento
Ao realizar um teste de vazamento, é necessário um multímetro. O método específico é o seguinte: desligue todos os equipamentos elétricos do carro, remova a chave de ignição e use o alicate de corrente acessório do multímetro do carro. Se a corrente que flui pelo instrumento estiver entre 10-30mA, isso indica que o carro não tem vazamento. Pelo contrário, se o display for muito grande, considera-se que há uma falha de vazamento no veículo. Deve-se observar que alguns sistemas absorvem uma quantidade significativa de energia dentro de 15 minutos após desligar a chave de ignição. Portanto, se a corrente medida estiver acima de 50mA, ela deverá ser testada novamente após 15 minutos. Se ainda estiver acima de 50mA neste momento, indica que realmente há um fenômeno de descarga e que é necessário um diagnóstico adicional. Após confirmar que há vazamento na carroceria do veículo, mantenha a pinça de corrente firmemente no terminal negativo da bateria. Você pode retirar os fusíveis um por um enquanto observa as alterações no valor da corrente do instrumento. Se não houver alteração no número exibido no instrumento após a retirada de determinado fusível, indica que o vazamento não está ocorrendo naquele circuito. Se o valor exibido no alicate amperímetro digital retornar ao normal 10-30mA (alguns carros apresentam valores normais abaixo de 50mA, dependendo do modelo), indica que o fenômeno de vazamento foi eliminado, o que significa que há vazamento, aterramento ou problema de curto-circuito no circuito de controle do fusível.
(2) Diagnosticar rapidamente equipamentos elétricos
Ao usar a função de teste de corrente, também é possível diagnosticar e detectar rapidamente as razões pelas quais muitos dispositivos elétricos do carro, como faróis, alto-falantes, relés da bomba de óleo, motores elétricos de portas e janelas e geradores, não estão funcionando. Por exemplo, para a detecção de bombas elétricas de combustível, se a corrente de trabalho I=4.5A e a bomba de combustível estiverem funcionando normalmente, se houver um fenômeno de corte de combustível-, isso é causado pela conexão do circuito; Se a corrente de trabalho I for inferior a 4,5A, indica que há um resistor ou conexão no circuito, ou o tanque de óleo está muito sujo, as impurezas estão bloqueadas no filtro de óleo e a bomba de óleo não consegue sugar o óleo, formando uma corrente sem-carga; Se a corrente de trabalho I for maior que 4,5A, indica que o filtro de combustível pode estar entupido ou parcialmente entupido, causando aumento de carga na bomba de combustível. Nesse caso, é altamente provável que ocorra um julgamento incorreto da bomba de óleo e deve-se prestar atenção durante o teste.
