Como testar a qualidade do motor com um multímetro
1. O motor está em curto-circuito com o aterramento. O método de teste é usar um medidor de vibração para aterrar uma extremidade e conectar a outra extremidade ao terminal do motor. O isolamento é zero quando agitado.
2. O circuito aberto entre as voltas do motor. O método de teste é conectar as duas extremidades do shaker aos dois terminais do motor, e o isolamento é maior que zero quando medido pelo shaker.
3. Curto-circuito entre voltas do motor, teste com uma ponte.
Medição do multímetro:
1. A resistência fase a fase é uniforme, não se preocupe com o valor da resistência, apenas seja uniforme. Para motores maiores que 15kw, você pode medir 0 ohms, não importa o que aconteça, porque o alcance do multímetro é muito grande. Mude para um micro-ohmímetro.
2. O isolamento da linha de fase para o invólucro do motor é superior a 1m ohms. Como julgar a qualidade do motor assíncrono trifásico? Ao medir o motor monofásico, o capacitor deve ser desconectado. 1. Meça a corrente e a taxa de desequilíbrio trifásico não seja superior a 10 por cento; Isolamento de superfície, cada fase-terra, fase-fase não é inferior a 0,5 trilhão;
3. A resistência DC é medida pela ponte, e a taxa de desequilíbrio trifásico não é superior a 2 por cento;
Além do método mencionado acima, a maneira de verificar se o enrolamento está normal é conectar a pequena faixa de corrente do multímetro (como 50 microamperes) a quaisquer dois dos terminais. Neste momento, use o motor para girar, e a agulha do multímetro deve estar claramente balançando (relacionada à velocidade de rotação). Este é o método de "solo" de usar o magnetismo residual do motor para verificar os enrolamentos. Se o enrolamento estiver queimado, os ponteiros do relógio definitivamente não se moverão. Um multímetro pode ser usado para julgar o curto-circuito fase-fase, aterramento e circuito aberto do motor, mas não é fácil julgar o curto-circuito entre espiras.
Medir apenas com um multímetro não é muito preciso. É melhor usar um megaohmímetro para medir a resistência de isolamento de cada fase e, em seguida, usar uma ponte CC para medir a resistência CC entre os enrolamentos trifásicos. Se está equilibrado e se o valor é muito grande ou muito pequeno é absolutamente preciso. A resistência do enrolamento trifásico deve ser igual, e a resistência de isolamento fase-fase e fase-carcaça deve ser maior que 1 megohm. Os enrolamentos sobrecarregados são queimados e falta a fase, os dois grupos são queimados e o outro grupo não é queimado.
Como usar um multímetro para identificar um motor monofásico? Geralmente, a resistência CC do enrolamento de partida de um motor monofásico é maior que a do enrolamento de operação. O método mais simples de identificação é:
1. Primeiro, use um multímetro para medir a resistência CC do terminal comum ao terminal do enrolamento de operação e ao terminal do enrolamento de partida, respectivamente
2. Em seguida, use um multímetro para medir a resistência CC da extremidade do enrolamento em execução até a extremidade do enrolamento inicial.
3. Se a soma aritmética das duas medições em "1" não for igual ao valor medido em "2", então o motor deve estar queimado! Se forem iguais, é melhor comparar com o mesmo tipo de motor, ou encontrar os parâmetros de fábrica do motor Compare. Para julgar a qualidade do motor.
Ao medir um motor monofásico, o capacitor deve ser desconectado. Para um curto-circuito de motor monofásico, você deve ter um valor de resistência normal como referência.
Como usar um multímetro para julgar se o motor do ventilador elétrico está queimado? O método é o seguinte:
O motor do ventilador elétrico tem 5 fios. São eles: 1ª marcha, 2ª marcha, 3ª marcha e 2 fios do capacitor. De um modo geral, exceto para alguns motores, as cores dos fios das 3 engrenagens são vermelho, azul e verde. Os capacitores são preto e amarelo. Então comece, tire os 5 fios do motor. Primeiro, você ajusta a engrenagem do multímetro para a engrenagem ohm, conecta a ponta de prova vermelha a qualquer linha do capacitor e conecta a ponta de prova preta ao nível 1. Você primeiro registra o valor da resistência e, em seguida, mede o nível 2 e o nível 3 De modo geral, quanto maior o nível medido, maior a resistência entre ele e a linha do capacitor. Por exemplo, nível 1 é 70 ohms, 2 marcha 110 ohm, 3 marcha 150 ohm, etc. Você pode anotar e comparar. Em outras palavras, se você medir a resistência das 3 engrenagens acima, todas são infinitas, ou uma determinada engrenagem é infinita, ou seja, a bobina do motor queimou ou a bobina de uma determinada engrenagem está quebrada. Por fim, verifique se os 5 fios e a carcaça do motor, ou seja, o chamado terra, estão em curto-circuito.
