Como medir a qualidade de um motor 220V com um multímetro
1. Meça a bobina usando a faixa de resistência de um multímetro. Enquanto a bobina estiver ligada, é melhor usar equipamento 1K para sensibilidade. Conecte uma caneta a outro fio.
2. Use a outra caneta para medir 3 linhas de acordo.
3. Meça se os dois conjuntos de bobinas estão isolados um do outro. Conforme mostrado na figura.
4. Em seguida, gire o multímetro para a faixa RX10K para medir o isolamento de cada enrolamento.
5. O resultado da medição deve ser que os dois enrolamentos e o invólucro estejam isolados e o ponteiro não se mova.
Informações estendidas:
Em geral, um multímetro pode ser usado para determinar se o motor está queimado ou não. Antes de medir, as peças de conexão do motor trifásico devem ser removidas e, em seguida, a faixa de ohms do multímetro deve ser usada para medir se os três enrolamentos estão em curto-circuito. A faixa de resistência mais alta do multímetro pode ser usada.
Se não houver valor de resistência na medição, é basicamente determinado que não há curto-circuito fase-fase no enrolamento trifásico. Em seguida, meça cada fase do enrolamento trifásico até o solo separadamente. Se não houver valor de resistência, determina-se que o motor não está aterrado. Em seguida, meça os valores de resistência dos três enrolamentos. Independentemente do tamanho do motor, se o erro de resistência dos três enrolamentos medidos for muito pequeno, pode-se determinar que o motor não está com defeito.
Se houver um circuito aberto ou erro significativo de resistência em uma ou ambas as fases, pode-se determinar que o motor está queimado. Se ainda houver suspeita, a tampa final pode ser removida para posterior confirmação.
A faixa Ohm Ω é usada para medir a impedância da bobina e o valor da resistência geralmente não é grande. A faixa de 10k é usada para medir o vazamento do invólucro. Quanto menor o valor da resistência, maior será o vazamento. É melhor usar um megômetro para medir. Não toque nas peças metálicas durante a medição, pois o corpo humano pode afetar a precisão da medição. É difícil medir o curto-circuito entre espiras da bobina.
