Quatro explicações para reparar falhas no cabeçote do multímetro
Falha 1: O ponteiro não pode ser desviado. Em primeiro lugar, verifique o fusível do multímetro para evitar que o fusível de entrada interno queime e cause nenhuma entrada de corrente, fazendo com que a agulha do medidor não seja capaz de desviar. Em segundo lugar, se o fusível estiver normal, experimente todas as engrenagens, nomeadamente tensão CC, tensão CA e corrente CC, para ver se o ponteiro não consegue desviar ao medir todas as engrenagens.
Se o ponteiro não puder ser desviado durante a medição para todas as engrenagens, isso indica que a falha está no cabeçote do medidor porque o fusível está bom, mas todas as engrenagens não podem ser usadas. Portanto, o resistor divisor de tensão em série da faixa de tensão CC interna, o resistor divisor de tensão em série da faixa de tensão CA, o retificador e o resistor shunt de faixa de corrente do multímetro não podem ser danificados. Portanto, a razão pela qual o ponteiro não se move é devido a um problema com a cabeça do medidor. O método de inspeção é o seguinte: Você pode medir a corrente total do cabeçote do medidor, mas se achar isso problemático, pode substituí-lo por um cabeçote do medidor do mesmo tamanho.
Falha 2: A amplitude de deflexão do ponteiro é grande. Caso durante o teste seja constatado que a amplitude de deflexão do ponteiro é grande na medição dos sinais em todas as marchas, ultrapassando o valor real na medição, descarta-se que haja problema no tubo de segurança e na bateria interna do multímetro. Se houver um curto-circuito ou fenômeno de circuito aberto no resistor divisor de tensão interno, é necessário verificar o cabeçote do medidor, focar na verificação do objeto, o peso da balança conectado ao ponteiro e a mola da mola, mola e espiral são os principais objetos de inspeção, porque a função da espiral é gerar torque de reação para fazer o ponteiro desviar, e a força magnética que faz com que o ponteiro desvie também é conhecida como torque rotacional. Se houver apenas torque rotacional, não há torque de reação gerado pela espiral.
Não importa quão grande seja o sinal medido, o ponteiro sempre desvia para o final. Como mencionei antes, se a mola estiver danificada, haverá um grande desvio do ponteiro na medição do sinal, que é causado pelo dano ou amolecimento da mola. Você pode substituir a mola ou a cabeça do medidor para solucionar o problema.
Falha 3: A amplitude de deflexão do ponteiro é muito pequena. Se houver um sinal de medição e o ponteiro quase não desviar, elimine o problema do fusível, elimine a bateria interna do multímetro e elimine os danos ao divisor de tensão e ao resistor shunt no circuito interno do multímetro. Tudo isso precisa ser eliminado e, em seguida, verificar a cabeça do medidor. Uma falha com amplitude de deflexão relativamente pequena geralmente ocorre devido à perda de excitação causada pela bobina dinâmica interna do cabeçote do medidor. Devido à colocação prolongada do multímetro de ponteiro em um local com forte interferência do campo magnético, o interno a bobina dinâmica da cabeça do instrumento magnetoelétrico perde magnetismo, causando a ocorrência desta falha. Uma máquina de magnetização pode ser usada para magnetizar a cabeça e, claro, uma cabeça de substituição também pode ser usada
Falha 4: Quando o ponteiro é desviado, ele balança para a esquerda e para a direita aleatoriamente. Essa falha é na verdade muito simples. A falha ocorre no cabeçote do medidor, causada pelo dispositivo de amortecimento do ponteiro dentro do instrumento magnetoelétrico. O amortecedor está danificado ou o desempenho do amortecedor é fraco. Esta falha pode ser reparada substituindo a cabeça do medidor por uma nova. A manutenção do cabeçote do medidor é muito simples, bastando algumas coisas.
Se a amplitude de deflexão do ponteiro for grande, isso ocorre principalmente na espiral. Se a amplitude de deflexão for pequena, isso ocorre principalmente devido à perda de excitação da bobina móvel e à incapacidade do ponteiro de desviar. A maioria dos casos ocorre quando a bobina móvel e a bobina da cabeça estão queimadas, ou a mola está danificada, e a deflexão do ponteiro para a esquerda e para a direita é causada principalmente por danos ao amortecedor.
