Análise de falhas de detectores de gases inflamáveis
O detector de gás combustível consiste em duas partes: detecção e detecção, com funções de detecção e detecção. O princípio da parte de detecção do detector de gás combustível é que o sensor do instrumento usa um elemento de detecção, um resistor fixo e um potenciômetro zero para formar uma ponte de detecção. A ponte usa fio de platina como transportador para elementos catalíticos. Após ser ligado, a temperatura do fio de platina sobe até a temperatura de trabalho e o ar atinge a superfície do elemento por difusão natural ou outros meios. Quando não há gás combustível no ar, a saída da ponte é zero. Quando o ar contém gás combustível e se difunde no elemento de detecção, a combustão sem chama ocorre devido à ação catalítica, fazendo com que a temperatura do elemento de detecção suba e a resistência do fio de platina aumente, fazendo com que o circuito da ponte perca o equilíbrio. Como resultado, é emitido um sinal de tensão, que é proporcional à concentração de gás combustível. O sinal é amplificado, convertido de analógico-para{8}}digital e exibido em um display líquido para mostrar a concentração de gás combustível. O princípio da parte de detecção é que quando a concentração do gás combustível que está sendo medido excede o valor limite, o circuito da ponte amplificada emite uma tensão e a tensão definida para detecção do circuito. Através do comparador de tensão, o gerador de ondas quadradas emite um conjunto de sinais de ondas quadradas para controlar o circuito de detecção de som e luz. A campainha produz um som contínuo e o diodo emissor de luz-pisca para emitir um sinal de detecção. A partir do princípio do detector de gás combustível, pode-se observar que se ocorrer interferência eletromagnética, ela afetará o sinal de detecção e causará desvio de dados; Se houver colisão ou vibração que provoque a quebra do equipamento, a detecção falhará; Se o ambiente estiver excessivamente úmido ou o equipamento estiver inundado, também poderá causar um curto-circuito no detector de gás combustível ou uma alteração no valor da resistência do circuito, resultando em falha na detecção.
