Você pode medir a qualidade do motor com um multímetro?
Este multímetro pode medir tensão CA, tensão CC, corrente CA, corrente CC, resistência e capacitância, engrenagem de campainha, diodo, etc., e também possui design inteligente de proteção anti-queimadura, desligamento automático, etc. a função é bastante poderosa. Para um eletricista comum, isso é suficiente. Os parâmetros de intervalo específicos estão todos na mesa, por isso não entrarei em detalhes.
Então você pode medir a qualidade do motor com um multímetro? Como medir isso?
Acho que isso deve ser visto sob dois aspectos. Se houver curto-circuito entre bobinas, curto-circuito entre espiras e circuito aberto, estes podem ser medidos com multímetro. Se for um curto-circuito à terra e fuga à terra, o valor da resistência de isolamento a este respeito deve ser megôhmetro (medidor de resistência de isolamento, mesa vibratória).
Resumidamente, use o multímetro para medir o curto-circuito entre as bobinas do motor e o curto-circuito e o circuito aberto entre as espiras da bobina.
Existem motores grandes e pequenos, mas todos os motores trifásicos são compostos por três enrolamentos. É necessário medir a resistência do enrolamento trifásico para avaliar se o motor está com defeito. A resistência do enrolamento trifásico varia de acordo com a potência do motor, mas sua resistência não é muito diferente, geralmente entre 2 e 5 ohms.
Normalmente, os motores trifásicos têm seis terminais, mas para alguns motores de baixa potência, os fabricantes formaram motores em forma de estrela ou angular, e há apenas três terminais na caixa de junção. O método de detecção deste tipo de motor é o mesmo de seis terminais, exceto que as voltas da bobina estão em curto-circuito, então nós, eletricistas comuns, não podemos detectá-lo.
Antes de medir, devemos primeiro desconectar a fonte de alimentação e remover a peça de conexão. Suponha que as três linhas superiores sejam a extremidade da cabeça e as três linhas inferiores sejam a extremidade da cauda. As letras no início e no final indicam que a digitação é inconveniente, então nomeei o primeiro final como 1, 3, 5 e o último final como 2, 4, 6.
Como não conhecemos a resistência entre os enrolamentos trifásicos, primeiro acertamos o multímetro em uma determinada marcha do bloco elétrico e, por fim, encontramos a marcha adequada e depois fazemos uma comparação precisa.
Depois de encontrar uma engrenagem adequada, meça os valores de resistência entre os enrolamentos trifásicos na primeira extremidade, respectivamente. Se os valores de resistência entre os enrolamentos trifásicos não forem muito diferentes e estiverem dentro de uma faixa razoável, pensamos que os valores de resistência entre os enrolamentos trifásicos são normais. Eu realmente não confio em você. Podemos fazer outra medição no final e fazer uma comparação, para ter certeza.
Os problemas entre enrolamentos trifásicos são relativamente fáceis de resolver. É relativamente problemático avaliar a falha entre espiras da bobina.
Vamos falar primeiro sobre o curto-circuito entre espiras. O fenômeno do curto-circuito entre espiras é que o motor é aquecido localmente e a corrente trifásica está desequilibrada. Medida com um alicate amperímetro, a corrente contínua de curto-circuito é muito maior. Use um multímetro para medir a resistência das extremidades frontal e traseira da bobina trifásica, e a fase em curto-circuito é muito menor.
Se o circuito entre espiras estiver aberto, a resistência no início e no final do enrolamento da bobina deve ser infinita ou muito grande.
Se a bobina estiver em curto-circuito com o terra ou vazar eletricidade, você precisará usar um megôhmetro. Como o nível de tensão do multímetro é muito baixo, é impossível medir dados precisos.
Para medir equipamentos ou linhas de baixa tensão, podemos escolher 500 megatros.
O megôhmetro também é chamado de mesa vibratória porque é um gerador DC operado manualmente.
O megôhmetro, também chamado de medidor de resistência de isolamento, é especialmente usado para medir a resistência de isolamento acima do nível do megôhmetro.
Normalmente, o padrão da indústria é que a resistência de isolamento do aterramento seja superior a 00,5 megaohm, o que é normal.
A operação é muito simples. Só podemos medir o medidor de resistência de isolamento depois de nivelado, estabilizado e ajustado.
Conecte o terminal L do megôhmetro ao enrolamento do motor e conecte o terminal E à carcaça do motor e meça a resistência dos seis terminais do motor à carcaça do motor, respectivamente. A resistência de isolamento é normal se for maior ou igual a {{0}},5 megôhmetro, e é considerada vazamento se for menor que 0,5 megôhmetro, e é curto-circuito se a resistência for muito pequeno.
Alguns amigos pensam que o megôhmetro pode ser usado para medir a resistência de isolamento da bobina do motor ou entre espiras. Pessoalmente, acho que é inapropriado, porque o nível de tensão do megôhmetro excede o nível de tensão suportável da bobina, o que pode quebrar o isolamento da bobina.
A medição do motor monofásico também utiliza o método acima. O objetivo também é avaliar se há falha entre as bobinas, se há circuito aberto e curto-circuito dentro das bobinas e se há curto-circuito e vazamento para o terra.
