Um guia prático para testar sistemas automotivos com multímetros analógicos e digitais
A ferramenta de manutenção elétrica automotiva mais comumente usada pode ser um multímetro. Um multímetro típico pode testar tensão, corrente e resistência. Multímetros especialmente desenvolvidos, como o F78/F88/F98 da Fluke, possuem muitas funções projetadas especificamente para testes automotivos, como frequência, ciclo de trabalho, teste de diodo, temperatura, tempo de bloqueio (Dwell) e até velocidade do motor (usando acessórios).
Estas informações são sobre como usar os multímetros especializados de alta-qualidade da Fluke e seus acessórios para manutenção de automóveis. O método de combinação analógico/digital deste relógio tem vantagens completamente diferentes de outros relógios, e seus acessórios tornam a manutenção mais conveniente e fácil. Embora os multímetros tenham sido usados para consertar carros há muitos anos, a maioria deles não possui funções especializadas para conserto de automóveis. Hoje em dia, computadores e vários sensores são amplamente utilizados em carros, e um multímetro verdadeiramente multifuncional é necessário para a manutenção do carro. A impedância de entrada dos primeiros multímetros analógicos (ponteiros) era muito baixa, o que teve um impacto significativo nos circuitos eletrônicos durante a medição. Este tipo de medidor usa principalmente tensão de 9 V para testar a resistência, por isso é fácil danificar componentes eletrônicos sensíveis. Nos últimos anos, novos multímetros digitais (DMMs) foram amplamente adotados.
Sua impedância de entrada é alta e sua precisão e desempenho são superiores aos medidores analógicos. A tensão durante a medição da resistência também é baixa (geralmente 5V, Fluke é 3,5V), portanto não danificará os componentes de cada sensor. Mas também há um problema com a mesa digital. Ele não pode exibir informações sobre o aumento ou diminuição nas leituras de medição. Durante os testes de emissões de gases de escape e a análise do motor, descobrir-se-á que os medidores digitais puros não podem fornecer valores de alteração estáveis.
A Fluke superou as deficiências dos relógios digitais e os substituiu por relógios combinados analógico/digital. Possui as vantagens dos medidores digitais e analógicos para medição dinâmica.
Consideração do diagnóstico de falhas
Ao solucionar problemas nos componentes elétricos de um carro, o mais importante é o processo de inferir a causa do mau funcionamento. Este processo é muito importante. Isso ocorre porque você não consegue ver a situação interna e não consegue desmontar um grande número de componentes, como peças mecânicas. Utilizando lógica e etapas razoáveis, os problemas podem ser identificados rapidamente. A ferramenta chave neste processo é um multímetro.
Classificação de sinais
Os sinais testados incluem principalmente tensão, corrente e resistência. Mas o mais comumente usado é a tensão. As questões envolvidas são: Existe tensão? Qual é o valor da tensão? Qual deve ser o valor normal? Qual é a queda de tensão do componente ou ponto de conexão? Por exemplo, se a tensão de entrada de um relé for 12,8 V e o terminal de saída for 9,2 V, a queda de tensão será 3,6 V. Observe que os conectores dos fios devem ser considerados componentes e irão gerar uma queda de tensão. Portanto, também é possível causar mau funcionamento.
