Como usar o alicate amperímetro para diagnosticar falha do motor
Ao verificar falhas no motor, os trabalhadores geralmente usam uma caneta de teste ou multímetro para verificar. O autor apresenta vários exemplos de métodos de uso de um alicate amperímetro para medir a corrente sem carga de um motor assíncrono trifásico para encontrar falhas.
Exemplo 1: Um britador de minério, o motor de acionamento é de 15kW. Após a revisão do motor, ele funcionou normalmente sem carga, mas não pôde ser carregado. Uma vez adicionada a carga, o motor desarmaria por sobrecarga. Após a inspeção, a máquina e a fonte de alimentação estavam normais. A resistência DC da bobina do motor foi medida em 2,4, 3,2 e 2,4, respectivamente. Use um alicate amperímetro para medir a corrente trifásica sem carga de 9A, 5A e 8,8A, respectivamente. Pode ser determinado que a bobina do motor está com defeito. Remova a tampa da extremidade do motor e descubra que uma extremidade do fio de um enrolamento de fase foi solta e a solda derreteu. Este motor possui dois fios enrolados em paralelo, um deles desconectado e o outro ainda conectado, portanto o torque é baixo e ele só pode funcionar sem carga, mas não pode transportar carga.
Exemplo 2: Existe um motor com potência nominal de 13kW. Depois que a bobina é rebobinada e a máquina de teste é concluída, o motor gira normalmente quando funciona sem carga. Quando a carga é colocada, o motor gira muito lentamente ou até não gira. A tensão da fonte de alimentação e a resistência de cada fase foram medidas como normais. A corrente trifásica sem carga medida com um alicate amperímetro foi basicamente balanceada, mas os valores de corrente eram muito pequenos. A partir disso concluiu-se que a ligação do enrolamento estava incorreta. Após abrir a tampa da extremidade, descobriu-se que o motor com conexão △ foi conectado por engano à conexão Y, fazendo com que o torque normal de operação fosse muito pequeno e incapaz de transportar a carga, pois o torque da conexão Y é um terço daquele da conexão △.
Exemplo 3: Uma máquina-ferramenta utiliza um motor de 4kW. Depois que a energia é ligada, o motor não gira e apenas emite um zumbido. Remova os fios do motor e meça se há eletricidade no lado da fonte de alimentação, se a tensão trifásica está normal, se a resistência CC dos enrolamentos está equilibrada, se o isolamento está qualificado e se a máquina gira com flexibilidade. Em seguida, use um alicate amperímetro para medir a corrente sem carga no cabo do motor na parte inferior da chave. Acontece que há corrente em duas fases e nenhuma corrente em uma fase. Isso significa que o fio está danificado no tubo de linha. Retirando o fio de dentro do tubo de aço, constatou-se que uma seção do fio estava basicamente quebrada, voltadas uma para a outra como duas pontas de agulha, com pó branco oxidado na ponta do fio. Isso se deve à força de tração excessiva ao passar o tubo, fazendo com que o fio fique fino e alongado, e a corrente que flui por muito tempo gera calor e oxidação nas partes aparentemente quebradas, mas não quebradas. Neste momento, a tensão ainda pode ser medida no fio alimentado, mas nenhuma corrente pode passar.
