3 casos ensinarão como usar o alicate amperímetro para medir a falha do motor.
Caso 1
Fenômeno: Um britador mineral com motor de 15kW. Após grandes reparos, o motor funciona normalmente sem carga, mas não pode ser carregado. Quando uma carga é adicionada, o motor desarma devido à sobrecarga. Após a inspeção, os aspectos mecânicos e de potência estão normais. A resistência DC medida da bobina do motor é 2,4 Ω, 3,2 Ω e 2,4 Ω, respectivamente; Usando um alicate amperímetro para medir as correntes trifásicas sem carga de 9A, 5A e 8,8A, pode-se confirmar que há uma falha na bobina do motor.
Análise: Após a remoção da tampa da extremidade do motor, constatou-se que uma das extremidades dos fios de um enrolamento de fase estava afrouxada e a solda havia derretido. O motor é enrolado em paralelo com dois fios, com um fio desconectado e o outro ainda conectado, resultando em uma diminuição do torque e só pode girar sem carga, mas não pode transportar a carga.
Caso 2
Fenômeno: Existe um motor com potência nominal de 13 kW e a bobina é rebobinada para teste. Quando o motor funciona sem carga, a velocidade é normal. Porém, quando a carga é aplicada, a velocidade do motor é muito lenta ou até mesmo não gira. A tensão medida da fonte de alimentação e a resistência de cada fase são normais. A corrente trifásica sem carga é basicamente balanceada usando um alicate amperímetro, mas os valores de corrente são relativamente pequenos.
Análise: Conclui-se que a ligação do enrolamento está incorreta. Ao abrir a tampa, descobriu-se que o motor, que estava originalmente conectado em configuração delta, havia sido conectado por engano em configuração Y, resultando em um torque operacional normal menor e incapacidade de transportar a carga. Isso ocorre porque o torque da configuração Y é um terço daquele da configuração delta.
Caso 3
Fenômeno: Uma determinada máquina-ferramenta utiliza um motor de 4kW, mas quando a energia é ligada, o motor não gira e apenas emite um zumbido. Remova os fios do motor, meça se há eletricidade no lado da fonte de alimentação, a tensão trifásica está normal, a resistência CC do enrolamento está balanceada, o isolamento está qualificado e a rotação mecânica é flexível. Meça a corrente sem carga no cabo do motor sob a chave usando um alicate amperímetro e os resultados mostram que há corrente em ambas as fases e nenhuma corrente em uma fase.
Análise: Indica que há falha no fio dentro do eletroduto. Puxando o fio de dentro do tubo de aço, descobriu-se que uma seção do fio estava basicamente quebrada, voltada uma para a outra como duas pontas de agulha, e havia pó branco oxidado na ponta do fio. Isso se deve à tensão excessiva ao passar o tubo, fazendo com que o fio seja esticado e esticado, e à corrente elétrica prolongada para gerar calor e oxidação no ponto aparentemente ininterrupto. Neste momento, a tensão ainda pode ser medida na cabeça do fio, mas a corrente não pode passar.
