Anemômetros de vento em aplicações aeroespaciais
O "tubo de velocidade do ar" em um avião é um típico sensor de velocidade do vento do tubo Pitot e é uma ferramenta de medição extremamente importante em um avião. Deve ser instalado na área externa do avião onde o fluxo de ar é menos afetado pelo avião, geralmente diretamente na frente do nariz, cauda ou ponta da asa. Quando o avião voa para frente, o fluxo de ar corre para o tubo de velocidade, e o sensor na extremidade do tubo sentirá a força de impacto do fluxo de ar, ou seja, a pressão dinâmica. Quanto mais rápido o avião voa, maior será a pressão dinâmica. Se você comparar a pressão do ar em repouso, ou seja, a pressão estática, com a pressão dinâmica, poderá ver quão rápido o ar está entrando, ou seja, quão rápido o avião está voando. A ferramenta usada para comparar as duas pressões é uma caixa circular oca com superfície ondulada, chamada caixa de membrana, feita de duas peças muito finas de metal na parte superior e inferior. Esta caixa é selada, mas possui um tubo conectado ao tubo de velocidade. Se o avião estiver indo rápido, a pressão dinâmica aumenta, a pressão dentro da caixa da membrana aumenta e a caixa incha. A deformação da caixa do diafragma pode ser medida por um dispositivo composto por uma pequena alavanca e uma engrenagem e exibida por um ponteiro, que é o medidor de velocidade no ar mais simples de uma aeronave.
A pressão estática medida pelo tubo também pode ser usada como parâmetro de cálculo do altímetro. Se a caixa da membrana estiver completamente vedada, a pressão interna será sempre mantida igual à pressão do ar subterrâneo. Para que quando o avião voe no ar, a altura aumente, a pressão estática medida pelo tubo de velocidade do ar diminua, a caixa de membrana fique saliente, medindo a deformação da caixa de membrana pode ser medida pela altura da aeronave. Este tipo de altímetro é denominado altímetro de pressão de ar.
A velocidade medida pelo tubo de velocidade no ar não é a velocidade real do avião em relação ao solo, mas apenas a velocidade em relação à atmosfera, por isso é chamada de velocidade no ar. Se houver vento, a velocidade do avião em relação ao solo (chamada velocidade de solo) deve ser adicionada à velocidade do vento (voo na direção do vento) ou subtraída da velocidade do vento (voo contra o vento).
Com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia modernas, como lasers e outros novos sensores de velocidade do vento, também começaram a ser usados na detecção da velocidade do vento. Acredita-se que num futuro próximo, uma variedade de novos sensores de velocidade do vento serão cada vez mais utilizados em máquinas de construção, ferrovias, portos, terminais, usinas de energia, meteorologia, teleféricos, meio ambiente, estufas, criação de animais e outros campos.
