Três ilustrações mostram como identificar problemas do motor usando um alicate amperímetro.
Caso 1
Fenômeno: Um triturador de minério com um motor de acionamento de 15kW. Depois que o motor é revisado, ele funciona normalmente sem carga, mas não pode ser carregado. Uma vez que a carga é adicionada, o motor desarmará devido à sobrecarga. Após a inspeção, a mecânica e a fonte de alimentação estão normais. A resistência CC da bobina do motor é 2,4Ω, 3,2Ω e 2,4Ω, respectivamente; a corrente trifásica sem carga medida pelo alicate amperímetro é 9A, 5A e 8,8A, respectivamente. É certo que a bobina do motor está com defeito.
Análise: Remova a tampa da extremidade do motor e verifique se uma das extremidades do fio de um dos enrolamentos de fase foi afrouxada e a solda derreteu. O motor é duplo fio, um dos quais está desconectado e o outro ainda está conectado, então o torque é reduzido e ele só pode girar sem carga, mas não pode suportar a carga.
Caso 2
Fenômeno: Há um motor com potência nominal de 13kW. A bobina é rebobinada e testada. A velocidade do motor é normal quando está funcionando sem carga. Depois que a carga está ligada, a velocidade do motor é muito lenta ou até não gira. A tensão de alimentação medida e a resistência de cada fase são normais, e a corrente sem carga trifásica medida com um alicate amperímetro é basicamente balanceada, mas os valores de corrente são todos pequenos.
Análise: Conclui-se que a conexão do enrolamento está errada. Abrindo a tampa da extremidade, verificou-se que o motor com a conexão △ foi conectado por engano com a conexão Y, o que tornou o torque normal de funcionamento muito pequeno para suportar a carga, porque o torque da conexão Y era um terço do da a conexão △.
Caso 3
Fenômeno: Uma máquina-ferramenta usa um motor de 4kW. Depois que a energia é ligada, o motor não gira e apenas faz um zumbido. Remova os fios do motor, verifique se há eletricidade no lado da fonte de alimentação, a tensão trifásica também está normal, a resistência CC do enrolamento também está equilibrada, o isolamento está qualificado e a rotação mecânica é flexível. Por fim, meça a corrente sem carga com um alicate amperímetro nos cabos do motor no lado inferior da chave. Como resultado, há corrente em duas fases e nenhuma corrente em uma fase.
Análise: Mostra que há uma falha na tubulação de arame. Puxe o fio interno do tubo de aço e descubra que uma seção do fio foi basicamente quebrada, uma voltada para a outra como duas pontas de agulha, e há pó branco oxidado na extremidade do fio. Isso se deve ao excesso de tensão ao passar pelo tubo, o fio fica mais fino e alongado, e a corrente energizada de longa duração esquenta e oxida no local que parece estar rompido. Neste momento, a tensão ainda pode ser medida na cabeça do fio energizada, mas a corrente não pode passar.
