A haste do multímetro está em curto-circuito e o multímetro não retorna a zero
Os motivos são múltiplos, de fora para dentro, do simples ao complexo, pesquisa passo a passo.
1. Solte a caneta e observe se o ponteiro consegue retornar a zero na posição inicial à esquerda. Se não puder ser zerado, insira um prego na haste excêntrica de ajuste elétrico de madeira na raiz do ponteiro de ajuste para zerar. O ajuste não responde e a pequena haste interna quebrou. Pode ser zerado, coloque o medidor em ambos os lados da mesa e segure-o, e agite-o para a esquerda e para a direita contra a mesa. Observe se há alguma obstrução no meio da esquerda para a direita da agulha do relógio. Se houver alguma obstrução, isso indica que o ponteiro está raspando no mostrador ou no vidro. Desmontar e reparar. Acessível, dê o próximo passo.
2. Ajuste o botão zero na parte inferior direita, que é o valor máximo de correção zero. A caneta vermelha toca a sede metálica do soquete da caneta preta, enquanto a caneta preta toca a sede metálica da caneta vermelha, o que equivale a duas sondas paralelas que podem ser zeradas. Isto indica que existe um mau contato entre as canetas, que precisa ser verificado e eliminado. Não é possível retornar a zero, prossiga para a próxima etapa
3. Remova a tampa inferior da caixa da bateria, remova a bateria de 1,5 V e coloque o multímetro na faixa de tensão CC de 2,5 V. Meça se a bateria tem 1,5 volts, se não for suficiente, substitua-a. Se a tensão for suficiente, observe se há oxidação e ferrugem nas placas de mola positiva e negativa da caixa da bateria. Se houver, remova-o. Sem ferrugem, ajuste os estilhaços para melhorar o contato com a bateria e instale a bateria. Veja se pode ser zerado. Não é possível retornar a zero, próximo passo.
4. Abra a caixa do medidor e observe se o fio zero está enrolado no contato central do potenciômetro por mau contato ou se o fio de resistência do potenciômetro está quebrado. Sem problemas, próximo passo
5. Verifique a condição de contato da posição da engrenagem ôhmica da chave de mudança de marcha e observe se há mau contato na chave. Não tem problema, dê o próximo passo.
6. Observe a pequena resistência do enrolamento da engrenagem Ohm x1 para qualquer queima.
Se as primeiras cinco etapas da inspeção forem normais, o problema é a sexta etapa. Normalmente, algumas pessoas não prestam atenção e usam erroneamente a faixa de ohms para medir tensão, queimando a resistência interna do enrolamento do pequeno fio, fazendo com que ele não retorne a zero. Ao combinar com precisão um resistor com o mesmo valor de resistência, a falha é eliminada.
