Então Messen Sie Die qualität des Motors MIT Einem Multímetro
A qualidade do motor só pode ser julgada preliminarmente usando um multímetro, que é detectar a resistência da bobina do motor. Mas se existem anormalidades no isolamento do solo e no isolamento de fase para fase do motor elétrico ainda precisa ser julgado pelo medidor de shake de isolamento de nível de tensão correspondente.
Em primeiro lugar, para motores monofásicos: para verificar com um multímetro, é necessário desconectar o capacitor para verificar os valores de resistência dos enrolamentos principais e auxiliares do motor monofásico. Geralmente, o valor de resistência do enrolamento principal é relativamente pequeno, enquanto o do enrolamento auxiliar é relativamente grande, geralmente consistindo em três terminais. Os valores de resistência podem ser medidos separadamente e, em circunstâncias normais, o maior valor de resistência dos três pode ser obtido como a soma dos outros dois. O capacitor precisa ser verificado separadamente (o capacitor precisa ser descarregado primeiro) e o multímetro pode ser medido diretamente, configurando -o no modo Capacitor.
Motor trifásico: se for um pequeno motor trifásico com uma conexão de estrela, o fio de curto-circuito pode ser removido primeiro e um multímetro pode ser usado para medir os valores de resistência das três bobinas na faixa de resistência. Os valores de resistência geralmente não são muito grandes e a diferença não é muito grande. A fase a fase e o solo devem ser desconectados quando testados com um multímetro. Se houver um salto instável de resistência ao verificar com um multímetro, é melhor usar o requerente de isolamento correspondente para confirmar.
Motor de alta tensão: a inspeção de motores de alta tensão requer ferramentas profissionais para verificar, usando um multímetro para determinar quais são propensos a acidentes.
O julgamento preliminar da qualidade do motor é uma etapa essencial e, às vezes, é impossível desmontar imediatamente o motor quando ocorre uma falha. Portanto, o julgamento preliminar também é conveniente para encontrar rapidamente o cerne do problema.
Julgando a qualidade do motor
Cheire o cheiro no local, se você cheirar um cheiro queimado, é provável que o motor esteja queimado. Há um fenômeno de circuito na medição de isolamento do motor trifásico, que pode causar um curto-circuito no cabo entre o ponto de detecção e o motor. Também é possível que um certo terminal de fase da caixa de junção do motor esteja em contato com a carcaça. Também é possível para o isolamento interno e o contato da concha do motor.
O cabo do motor pode ter circuitos curtos, bem como circuitos curtos entre os terminais trifásicos e uma série de circuitos curtos entre as fases dentro do motor. Ao medir o isolamento trifásico de um motor trifásico, é possível que o cabo entre o ponto medido e o motor esteja danificado ou quebrado, ou os terminais trifásicos do motor caam ou o enrolamento interno do motor é queimado e a seção neutra do motor é desconectada.
Meça os valores de resistência entre cada par das três fases de um motor trifásico, como AB, CA e BC. Se os valores de resistência entre eles forem muito altos, indica que o motor tem desequilíbrio trifásico e provavelmente terá queimado internamente.
Se a resistência entre a placa neutra do motor e a carcaça do motor for zero, é provável que pelo menos uma fase da camada de isolamento tenha queimado, causando um curto -circuito no solo em contato com a carcaça do motor. Remova a placa neutra do motor e meça o ponto neutro correspondente a uma fase do motor e a outra extremidade do motor. Se for zero, pode causar desgaste interno do motor e resultar em quebra de fio.
Muitas falhas são imprevisíveis e o pessoal de manutenção só pode fazer julgamentos preliminares. Problemas específicos precisam ser analisados em detalhes e é inevitável que haja alguns fragmentos de palavras.
Pessoalmente, acho que é difícil alcançar o efeito desejado de medir o isolamento motor com um multímetro. Como a faixa de ohm de um multímetro é muito pequena, com uma faixa máxima de apenas 1 0 k ω, e o isolamento mínimo entre as fases e o aterramento para movimentos trifásicos ou monofásicos não é menor que {7}}. 5 megaohms (m ω), 10k ω is 10000 ohms ({7}}}. Parece que a medição do isolamento motor com ou sem um medidor está realmente fora de alcance.
É melhor usar um megohmímetro de 500 volts (V) para medir o isolamento de um motor de 380 volts ou monofásico e medir sequencialmente o isolamento e o aterramento das fases trifásicas (A, B, C).
Na ausência de um medidor de agitação, um multímetro também pode ser usado para medir aproximadamente. Mesmo que a faixa de 1OK ohm atinja o infinito, não se pode considerar que o isolamento motor seja qualificado. Neste ponto, você pode ativar a energia para testar a máquina. Ao fechar, você deve fechar rapidamente e puxar com força. Ao fechar, você deve observar o tamanho da flor elétrica, ouça se o som operacional é normal e se há vibração. Se tudo estiver normal, use uma caneta de teste para testar se a concha vazar eletricidade. Somente depois que tudo estiver normal, ele pode ser colocado em operação.
