Pontos a serem observados ao testar multímetros para novos veículos energéticos
Como um dos produtos indispensáveis no campo de testes e manutenção eletrônicos, o novo multímetro de inspeção de veículos energéticos possui uma gama cada vez mais ampla de aplicações. Um novo multímetro de inspeção de veículos energéticos é um instrumento de medição que utiliza o princípio da conversão analógica em digital para converter dados medidos em quantidades digitais e exibir a medição resulta em forma digital.
Ao medir com um novo multímetro de inspeção de veículos energéticos, os seguintes pontos devem ser observados:
1. O multímetro para testar novos veículos de energia deve ter uma resistência interna suficientemente grande, pelo menos 10 vezes maior que a resistência do circuito testado, para evitar erros de medição significativos.
2. A sonda ou sonda deve estar equipada com medidas anti -deslizamento. Qualquer curto -circuito momentâneo pode danificar facilmente o circuito integrado. Os seguintes métodos podem ser tomados para impedir que a sonda deslize: pegue uma seção da bicicleta e insira o núcleo da válvula na ponta da sonda e estenda a ponta da sonda por cerca de 0. 5 milímetros. Isso pode não apenas garantir um bom contato entre a ponta da sonda e o ponto testado, mas também impedir efetivamente o escorregamento e, mesmo que toque em pontos adjacentes, ele não será curto-circuito.
3. Quando a tensão de um determinado pino não corresponde ao valor normal, é necessário analisar se a tensão desse pino tem um impacto significativo na operação normal do circuito integrado e nas alterações correspondentes na tensão de outros pinos para determinar a qualidade do circuito integrado.
4. A tensão dos pinos de circuito integrada é afetada por componentes periféricos. Quando há vazamento, curto -circuito, circuito aberto ou alteração de valor nos componentes periféricos, ou quando um potenciômetro com resistência variável é conectado ao circuito periférico, a posição do braço deslizante do potenciômetro causará alterações na tensão do pino.
5. Se a tensão de cada pino do circuito integrado for normal, é geralmente considerado que o circuito integrado é normal; Se a tensão de alguns pinos no circuito integrado for anormal, devemos começar a partir do ponto em que o desvio do valor normal é máximo e verifique se há falhas nos componentes periféricos. Se não houver falhas, é provável que o circuito integrado seja danificado.
6. Para dispositivos de recebimento dinâmico, como televisões, a tensão em cada pino do circuito integrado varia com e sem um sinal. Se for constatado que a tensão dos pinos não deve mudar, mas muda significativamente, e a tensão que deve mudar com o tamanho do sinal e a posição dos componentes ajustáveis não muda, pode -se determinar que o circuito integrado está danificado.
7. Para dispositivos com vários modos de trabalho, a tensão de cada pino do circuito integrado também é diferente em diferentes modos de trabalho.
