Multímetros desempenham um papel maior na manutenção
A função de teste atual não recebeu atenção suficiente
Por muito tempo, a função de teste atual foi negligenciada na manutenção. Com o surgimento de cada vez mais novos equipamentos tecnológicos nos automóveis, às vezes um diagnóstico eficaz não pode ser realizado sem testes atuais. Para algumas situações de vazamento difíceis de determinar, como:
① Curto-circuito ou desprendimento por oxidação da placa da bateria leva à autodescarga e perda de energia.
② O aterramento de componentes eletrônicos pode causar vazamento, como envelhecimento ou desprendimento da camada de isolamento de uma determinada linha em um circuito, resultando em contato com outras peças metálicas. Nessas situações, a função de teste de corrente do multímetro pode ser útil.
O método de teste de vazamento
Ao realizar um teste de vazamento, é necessário um multímetro. O método específico é o seguinte: desligue todos os equipamentos elétricos do carro, remova a chave de ignição e use o alicate de corrente acessório do multímetro do carro. Se a corrente que flui pelo instrumento for 10-30mA, isso indica que o carro não tem vazamento. Pelo contrário, se o display for muito grande, considera-se que há uma falha de vazamento no veículo. Deve-se notar que alguns sistemas ainda absorvem uma quantidade considerável de energia dentro de 15 minutos após desligar a chave de ignição. Portanto, se a corrente for medida acima de 50mA, ela deverá ser testada novamente após 15 minutos. Se ainda estiver acima de 50 mA neste momento, isso indica que realmente há um fenômeno de descarga e que é necessário um diagnóstico adicional. Ao confirmar que há vazamento na carroceria do veículo, mantenha a pinça de corrente no polo negativo da bateria. Você pode remover cada fusível um por um enquanto observa as alterações no valor da corrente do instrumento. Se o número exibido no instrumento não mudar após a retirada de determinado fusível, indica que não ocorreu vazamento no circuito. Se o valor de exibição do alicate amperímetro digital retornar ao normal 10-30mA (alguns carros têm valores normais abaixo de 50mA, o valor específico depende do modelo do veículo), isso indica que o fenômeno de vazamento foi eliminado, indicando que há há vazamento, aterramento ou problema de curto-circuito no circuito de controle do fusível.
Diagnóstico rápido de equipamentos elétricos
Ao utilizar a função de teste de corrente, é possível diagnosticar e detectar rapidamente as razões pelas quais muitos dispositivos elétricos no carro, como faróis, alto-falantes, relés da bomba de óleo, motores elétricos de portas e janelas e geradores, não estão funcionando. Por exemplo, na detecção de bombas elétricas de combustível, se a corrente de trabalho for I=4,5A, a bomba de óleo está funcionando normalmente. Se houver um fenômeno de corte de combustível, ele será causado por um curto-circuito na conexão do circuito; Se a corrente de trabalho I for inferior a 4,5A, indica que há resistência ou má conexão no circuito, ou o tanque de combustível está muito sujo e as impurezas estão bloqueadas na tela do filtro de óleo, fazendo com que a bomba de óleo não seja capaz de sugar óleo e formar uma corrente sem carga; Se a corrente de trabalho I for superior a 4,5A, indica que o filtro de combustível pode ter sido bloqueado ou parcialmente bloqueado, causando aumento na carga da bomba de combustível. Nesta situação, é muito fácil avaliar mal a bomba de óleo e deve-se prestar atenção durante a inspeção.
O método de teste de queda de tensão raramente é usado
Para técnicos de manutenção, é comum usar um multímetro para detectar tensão para diagnosticar falhas, mas não é comum diagnosticar falhas com base em quedas de tensão. O uso inteligente de testes de queda de tensão para diagnosticar falhas pode desempenhar um papel de diagnóstico insubstituível em muitos casos. Resultados experimentais mostraram que em todos os circuitos, a perda máxima de tensão é de 3% da tensão da fonte de alimentação. Portanto, em veículos que utilizam fonte de alimentação de 12V, a queda máxima de tensão deve ser de 0,36V. Se a queda de tensão no circuito ultrapassar 0,4V, pode ser considerada uma anormalidade no circuito, ou seja, presença de alta resistência.
