Multímetros e soluções para detectar e diagnosticar falhas de automóveis
No processo de manutenção do carro, também há um risco na detecção de resistência. Portanto, no design do carro, é estipulado que o sistema de airbag usa uma cor de aviso amarelo para distingui -lo de outros circuitos do sistema. Para os amigos que desejam aprender a tecnologia de reparo automático, eles precisam entender o idioma no carro. A cor amarela de aviso não pode ser usada para detectar a faixa de resistência de um multímetro.
Seja extremamente cuidadoso ao verificar a resistência de um carro, especialmente para iniciantes, pois há um risco envolvido. O sistema de airbag de um carro usa ignição para detonar o medicamento no airbag. Se não soubermos se o sistema medido está conectado ao airbag e detecta erroneamente a resistência à ignição do airbag, pode detonar o airbag. Se detonarmos acidentalmente o airbag, isso pode causar perdas ao proprietário e até nos prejudicar!
Para evitar essa situação, os carros em todo o mundo usam tubos de arame amarelo e plugues amarelos para lembrar o pessoal de manutenção e inspeção. O amarelo é o fio e o conector relacionados a airbags, e é proibido medir o chicote de fio dentro do tubo de fio amarelo medindo a resistência ou medir o fio no plugue amarelo medindo a resistência.
Além de considerar a segurança de nós mesmos e de nossos veículos, também precisamos entender a linguagem dos carros. Os carros são como pacientes, e nosso pessoal de manutenção são médicos de carros. Os médicos devem ter "ética médica".
1. Ao usar um multímetro para detectar e diagnosticar falhas de carro, três métodos de medição de tensão, resistência e corrente podem ser selecionados de acordo com as necessidades. Para iniciantes, o método de detecção mais seguro é usar o método de medição de tensão, que tem o menor impacto no circuito, a menos que seja cuidadoso para o curto-circuito o circuito medido. Em segundo lugar, ao medir a corrente, é necessário conectar um multímetro em série com o circuito para obter o resultado de medição correto. Deve -se notar que, após a conclusão da medição, o multímetro deve ser restaurado ao estado de detecção de tensão o mais rápido possível para evitar curto -circuito acidental durante a próxima medida. Isso é muito importante durante a manutenção no local!
2. Desenvolva bons hábitos de medição, não use punção de agulha para quebrar a pele da linha para testar e não deixe nenhum perigo oculto para os veículos testados. Porque depois de perfurar a bainha do fio com uma agulha, embora o orifício da agulha seja pequeno, ela introduzirá a umidade no fio ao longo do tempo, causando corrosão e ferrugem do núcleo do fio. Com o tempo, isso levará a um contato ruim e causará novas falhas. Embora esse processo geralmente leve muito tempo, como técnico profissional, ele só pode curar a "doença" no veículo e não adicionar novas falhas em potencial. Esta é uma questão de ética profissional! Em termos de detalhes, também inclui restaurar o clipe de fixação desmontado para o normal e restaurar a camada de isolamento descascada ao normal.
