Métodos para avaliar a condição de um motor elétrico com um multímetro
Um motor trifásico - possui seis derivações para seus três enrolamentos - de fase. Primeiro, precisamos remover as placas de conexão dos blocos de terminais do motor. Use o modo de continuidade do multímetro para medir a continuidade entre o início e o fim de cada enrolamento de fase. Em seguida, use o multímetro para medir a resistência entre cada par de enrolamentos de fase. A resistência deve ser pelo menos superior a 0,5 megaohms e quanto maior, melhor. Por fim, meça a resistência de isolamento entre cada enrolamento de fase e a carcaça do motor, que idealmente deve ser infinita. Com base nessas medições, podemos basicamente julgar a condição do motor trifásico -.
Um motor monofásico - possui apenas dois enrolamentos: um enrolamento de partida e um enrolamento de operação. Para um motor monofásico - com três fios, um deles é o fio comum, o que significa que uma extremidade dos dois enrolamentos está conectada entre si. Os outros dois fios são as derivações das outras extremidades dos dois enrolamentos.
A resistência entre as duas derivações deve ser a maior e igual à soma das resistências dos dois enrolamentos.
Claro, também precisamos medir a resistência entre a bobina e a carcaça do motor para verificar se ela está quebrada. Naturalmente, quanto maior for a resistência, melhor. Da mesma forma, não deve ser inferior a 0,5 megaohms.
Para o motor monofásico - de seis - fios, na verdade, dois dos fios (Z1, Z2) são para a chave centrífuga. Este tipo de motor também possui seis blocos de terminais, portanto também precisamos retirar suas placas de conexão. Remova também o capacitor e meça o início e o fim dos dois enrolamentos e a resistência entre os dois enrolamentos, respectivamente. O método é o mesmo do motor trifásico -.
Usar um multímetro para avaliar a condição de um motor só pode fornecer uma avaliação preliminar. A resistência de isolamento entre os enrolamentos e a resistência de isolamento de cada enrolamento de fase ao solo devem ser medidas com mais precisão com um megôhmetro.
Além disso, um curto-circuito - entre espiras no enrolamento não pode ser detectado. Só podemos fazer uma estimativa por comparação para ver se há um circuito de curva - para - curto-circuito -. Por exemplo, se a resistência de um enrolamento de fase for muito menor que a das outras duas fases, podemos suspeitar de um circuito de espira - a - espira em curto -.
