Método de medição de corrente sem carga de motor assíncrono trifásico com alicate amperímetro
Exemplo 1: Um britador de minério, o motor de acionamento é de 15kW. Após a revisão do motor, ele funcionou normalmente sem carga, mas não conseguia transportar carga. Depois que uma carga foi adicionada, o motor sobrecarregou e desarmou. Após a inspeção, o maquinário e a fonte de alimentação estão normais. A resistência DC da bobina do motor foi medida em 2,4Ω, 3,2Ω e 2,4Ω, respectivamente. A corrente trifásica sem carga medida com um alicate amperímetro foi 9A, 5A e 8,8A respectivamente. Pode-se confirmar que a bobina do motor está com falha. Remova a tampa da extremidade do motor e descubra que uma das extremidades do fio de um dos enrolamentos de fase foi solta e a solda derreteu. Este motor possui dois fios enrolados em paralelo, um deles desconectado e o outro ainda aberto, então o torque é reduzido e ele só pode girar sem carga, mas não pode carregar carga.
Exemplo 2: Existe um motor com potência nominal de 13kW. Depois que a bobina é rebobinada e a máquina de teste é concluída, o motor gira normalmente quando funciona sem carga. Após colocar a carga, o motor gira muito lentamente ou até não gira. A tensão da fonte de alimentação e a resistência de cada fase foram medidas como normais. A corrente trifásica sem carga medida com um alicate amperímetro foi basicamente balanceada, mas os valores de corrente eram muito pequenos. A partir disso, concluiu-se que a ligação do enrolamento estava errada. Quando abri a tampa da extremidade, descobri que o motor originalmente conectado na conexão △ foi conectado por engano na conexão Y, fazendo com que o torque operacional normal fosse muito pequeno e incapaz de transportar a carga, porque o torque na conexão Y é um terço disso na conexão △.
Exemplo 3: Uma máquina-ferramenta utiliza um motor de 4kW. Depois que a energia é ligada, o motor não gira e apenas emite um zumbido. Remova os fios do motor e meça se há eletricidade no lado da fonte de alimentação, se a tensão trifásica está normal, se a resistência CC do enrolamento está equilibrada, se o isolamento está qualificado e se a máquina gira com flexibilidade. Em seguida, use um alicate amperímetro para medir a corrente sem carga no cabo do motor na parte inferior da chave. O resultado é que há corrente em duas fases e nenhuma corrente em uma fase. Isso significa que há uma falha no fio do conduíte. Puxando o fio de dentro do tubo de aço, descobri que uma seção do fio estava basicamente quebrada, voltadas uma para a outra como duas pontas de agulha, com pó branco oxidado na ponta do fio. Isso se deve à força de tração excessiva ao passar o tubo, o que faz com que o fio fique fino e alongado, e a corrente de longo prazo aquece e oxida as peças que parecem estar quebradas, mas não quebradas. Neste momento, a tensão ainda pode ser medida no fio alimentado, mas nenhuma corrente pode passar.
