Método para detecção de parâmetros de motor assíncrono trifásico com multímetro
Primeiro de tudo, você precisa saber usar um multímetro. Depois de entender como usar um multímetro, você naturalmente usará um multímetro para medir os parâmetros necessários.
Veja meu multímetro digital como exemplo. O multímetro é dividido principalmente em duas partes: o corpo do medidor e os cabos de teste. Os cabos de teste são muito simples, apenas dois cabos de teste, um cabo de teste vermelho e um cabo de teste preto; o corpo do medidor inclui a cabeça do medidor, que é a tela. , botão de conversão, soquete de cabo de teste.
A parte superior do corpo do relógio é a tela, que pode exibir todos os valores que medimos;
Os botões abaixo da tela, o amarelo é o botão liga / desliga, o acima do botão liga / desliga é para conversão de energia CA e o azul claro é para iluminar a tela;
A parte central do multímetro é o botão de conversão, que é usado para mudar várias marchas. Os significados dos caracteres acima são: tensão CA, tensão CC, engrenagem Ω (resistência) e teste de diodo, frequência, temperatura, capacitância, CA/CC/Microampere, CA/CC/mA, CA/CC/A;
A parte inferior do corpo do multímetro é o soquete do cabo de teste. Existem quatro soquetes no total, da esquerda para a direita, ou seja, amperes de corrente (observe os requisitos de tempo de fluxo de corrente), miliamperes e microamperes de corrente (preste atenção também aos requisitos de tempo de fluxo de corrente) e COM. É chamado de terminal comum e diodo de resistência de tensão; o orifício COM é conectado ao cabo de teste preto e os três orifícios restantes são conectados ao cabo de teste vermelho;
Além disso, observe que os métodos de marcação em cada multímetro são diferentes, mas o significado dos caracteres é o mesmo. Outras chaves raramente são usadas e não serão introduzidas uma por uma.
Ao medir um motor, geralmente é necessário verificar se as fases dos terminais do motor estão em curto-circuito, ajustar o multímetro para a faixa de Ω ohm e medir os terminais em pares com um multímetro para ver se os valores de resistência não são muito diferente. A progressão de fase indica que o motor está normal. Da mesma forma, verifique se os terminais e a carcaça estão em curto-circuito. Se a resistência for infinita, é normal. Se você quiser saber o método de fiação do motor, basta olhar a placa de identificação do motor.
