É possível medir a qualidade do motor com um multímetro?
O multímetro pode medir tensão AC, tensão DC, corrente AC, corrente DC, resistência e capacitância, buzzer, diodo, etc., e também possui design inteligente de proteção anti-queimadura, desligamento automático, etc. bastante poderoso. Para um eletricista comum, é o suficiente. A tabela de parâmetros de faixa específica está disponível, então não vou entrar em detalhes.
Então, um multímetro pode ser usado para medir a qualidade do motor? E como medir isso?
Acho que isso tem que ser visto de duas maneiras. Se for um curto-circuito entre as bobinas, um curto-circuito entre as espiras ou um circuito aberto, eles podem ser medidos com um multímetro. Se for um curto-circuito no solo ou vazamento no solo, o valor da resistência de isolamento a esse respeito deve usar um megaohmímetro (medidor de resistência de isolamento, medidor de vibração).
Vamos falar brevemente sobre isso, use um multímetro para medir o curto-circuito entre a bobina do motor e a bobina, bem como o curto-circuito e o circuito aberto entre as espiras da bobina.
Os motores vêm em tamanhos grandes e pequenos, mas todos os motores trifásicos são compostos de três enrolamentos. Para julgar se o motor está com defeito, é essencial medir a resistência do enrolamento trifásico. O valor da resistência do enrolamento trifásico varia de acordo com a potência do motor, mas a diferença entre seus valores de resistência não será muito grande, geralmente entre 2 e 5 ohms.
Normalmente os motores trifásicos possuem 6 terminais, mas para alguns com potência menor, o fabricante formou uma estrela ou tipo ângulo dentro do motor, ficando apenas 3 terminais na caixa de junção. O método de detecção deste tipo de motor é o mesmo que o método de detecção dos 6 terminais, exceto que a bobina está em curto-circuito entre as voltas e os eletricistas comuns não podem detectá-la.
Antes de medir, devemos primeiro desconectar a fonte de alimentação e remover a peça de conexão. Suponha que as três linhas superiores sejam o começo e as três linhas inferiores sejam o fim. As letras na primeira e na última extremidade indicam que a digitação é inconveniente, então chamei as primeiras extremidades de 1, 3, 5 e as extremidades finais de 2, 4, 6.
Como não sabemos o valor da resistência entre os enrolamentos trifásicos, primeiro giramos o multímetro para uma determinada engrenagem da barreira elétrica e, finalmente, encontramos uma engrenagem adequada e, em seguida, fazemos uma comparação precisa.
Depois de encontrar a engrenagem apropriada, meça o valor da resistência entre os enrolamentos trifásicos na extremidade principal, respectivamente. Se a diferença do valor da resistência entre os enrolamentos trifásicos não for grande e dentro de uma faixa razoável, consideramos que o valor da resistência entre os enrolamentos trifásicos está normal. Não se preocupe, podemos medir novamente no final e fazer uma comparação, para que nada dê errado.
Os problemas entre os enrolamentos trifásicos são relativamente fáceis de resolver. O julgamento de falha entre espiras da bobina é relativamente problemático.
Vamos falar sobre curto-circuito entre voltas primeiro. O fenômeno do curto-circuito entre espiras é o aquecimento local do motor e a corrente trifásica desequilibrada. Medido com um alicate amperímetro, a corrente constante do curto-circuito é muito maior. Use um multímetro para medir a resistência da primeira e da última extremidade das bobinas trifásicas, e a monofásica em curto-circuito é muito menor.
Se houver um circuito aberto entre as voltas, a resistência no início e no final do enrolamento da bobina deve ser infinita ou muito grande.
Se a bobina estiver em curto-circuito com o aterramento ou vazar eletricidade, você precisará usar um megaohmímetro. Como o nível de tensão do multímetro é muito baixo, não há como medir dados precisos.
Para medir equipamentos ou linhas de baixa tensão, podemos escolher um medidor de 500 megaohm.
O megaohmímetro também é chamado de medidor de agitação porque é um gerador CC manual.
O megaohmímetro também é chamado de medidor de resistência de isolamento, que é especialmente usado para medir a resistência de isolamento acima do nível de megohm.
O padrão usual da indústria é que a resistência do isolamento ao aterramento é normal se atingir o nível acima de 0,5 megohm.
A operação é muito simples. Podemos medir o medidor de resistência de isolamento nivelando-o e ajustando-o.
Conecte o terminal L do megaohmímetro ao enrolamento do motor, conecte o terminal E à carcaça do motor e meça a resistência das extremidades de 6 fios do motor à carcaça do motor. A Europa é considerada um vazamento e a resistência é pequena, é um curto-circuito.
Alguns amigos acham que é possível usar um megaohmímetro para medir a resistência de isolamento da bobina do motor ou entre espiras. Pessoalmente, acho inadequado, porque o nível de tensão do megaohmímetro excede o nível de tensão suportável da bobina e pode danificar a resistência de isolamento da bobina. discriminação.
A medição de motores monofásicos também usa o método acima. O objetivo também é julgar se há falha entre as bobinas, se há circuito aberto e curto-circuito dentro da bobina e se há curto-circuito e vazamento para o terra.
