É possível medir o motor com multímetro ou não?
Podemos saber que o multímetro pode medir tensão CA, tensão CC, corrente CA, corrente CC, bem como resistência e capacitância, arquivo de campainha, tubo secundário, etc., e também há um design inteligente de proteção anti-queimadura, desligamento automático , etc., pode-se dizer que a função ainda é bastante poderosa. Para um eletricista comum, é o suficiente.
Então o multímetro no final não consegue medir se o motor está bom ou ruim? E como medir?
Acho que isso deve ser visto de duas maneiras. Se for curto-circuito entre as bobinas, curto-circuito entre espiras, circuito quebrado, estes podem ser medidos com um multímetro. Se for um curto-circuito à terra, fuga à terra, este aspecto do valor da resistência de isolamento deve ser usado megôhmetro (medidor de resistência de isolamento, mesa vibratória).
A seguir está uma breve descrição do uso de um multímetro para medir curtos-circuitos entre bobinas e bobinas do motor, bem como curtos-circuitos e rupturas entre espiras de bobinas.
Os motores vêm em todos os tamanhos, mas os motores trifásicos são compostos de três enrolamentos. Medir a resistência dos enrolamentos trifásicos é essencial para determinar se o motor está com defeito. O valor da resistência do enrolamento trifásico varia de acordo com a potência do motor, mas a diferença nos seus valores de resistência não será muito grande, geralmente entre 2 e 5 ohms.
Normalmente os motores trifásicos têm 6 terminais, mas alguns dos de menor potência, o fabricante foi amarrado dentro da estrela ou ângulo do motor, na caixa de junção há apenas três terminais. O método de detecção deste motor e o método de detecção de seis terminais são os mesmos, mas o curto-circuito entre espiras da bobina, não podemos detectar o eletricista comum.
Antes de medirmos, primeiro temos que desconectar a fonte de alimentação e remover as abas de conexão. Suponha que os três fios superiores sejam a primeira extremidade e os três fios inferiores sejam a última extremidade. Não é conveniente digitar letras para o primeiro e o último final, então nomearei o primeiro final como 1,3,5 e o último como 2,4,6.
Como não sabemos qual é a resistência entre os enrolamentos trifásicos, vamos começar acertando o multímetro em uma das paradas de resistência e, finalmente, encontrar a parada correta e fazer uma comparação exata.
Encontre a engrenagem adequada, respectivamente, meça a resistência entre o primeiro enrolamento trifásico, se a diferença entre a resistência do enrolamento trifásico não for grande, dentro de uma faixa razoável, acreditamos que a resistência entre o enrolamento trifásico é normal . Muito inquieto, podemos ser medidos no final da cauda novamente, fazer uma comparação, dessa forma podemos garantir que nada está errado.
Problemas entre os enrolamentos trifásicos são mais fáceis de resolver. O julgamento de falta entre espiras da bobina é relativamente problemático.
Vamos começar com um curto-circuito entre espiras. O curto-circuito entre espiras é o fenômeno do aquecimento local do motor, desequilíbrio de corrente trifásico, medido com um alicate amperímetro, o curto-circuito sempre foi uma corrente muito mais alta. Com um multímetro para medir a resistência da bobina trifásica no final da primeira e da última, a fase em curto-circuito será bem menor.
Se as espiras estiverem desconectadas, a resistência da primeira e da última extremidade dos enrolamentos da bobina deverá ser infinita ou muito grande.
Se a bobina estiver em curto com o terra ou vazando, será necessário um megôhmetro. Como o nível de tensão do multímetro é muito baixo, não há como medir dados precisos.
Medição de equipamentos ou fiação de baixa tensão, escolhemos 500 megôhmetros.
O megôhmetro também é chamado de medidor oscilante porque é um gerador CC com manivela manual.
Um megôhmetro também é chamado de medidor de resistência de isolamento e é projetado especificamente para medir a resistência de isolamento acima do nível do megôhm.
Normalmente, o padrão da indústria é atingir 0,5 megohm de resistência de isolamento ao aterramento, o que é normal.
A operação é muito simples, colocamos o medidor de resistência de isolamento plano e estável, e a calibração de depuração pode ser medida.
O terminal L do megôhmímetro conectado à resistência do enrolamento do motor, o terminal E conectado ao invólucro do motor, respectivamente, para medir os 6 fios do motor na resistência do invólucro do motor, resistência de isolamento maior ou igual a 0.5 megohm para normal, menos de 0,5 megaohm é considerado vazamento, o valor da resistência é muito pequeno, é um curto-circuito.
