Como usar o multímetro para detectar a causa da abertura vazia
Geralmente há três razões para o disparo do interruptor pneumático. Curto-circuito, sobrecarga e mau funcionamento.
O curto-circuito não usa muito e há fenômenos acústico-ópticos óbvios ou mesmo enormes. Para disparos causados por este motivo, desde que o motivo do curto-circuito seja eliminado, verifique se o contato do interruptor pneumático está queimado pela corrente de curto-circuito. Desconecte a fonte de alimentação superior para deixar o interruptor de ar em um estado absolutamente morto, feche o interruptor de ar e meça o terminal trifásico de entrada e saída do interruptor com um multímetro. Se a condução for boa, você pode experimentar. Se faltar fase, nem é preciso dizer, substitua o interruptor de ar.
Se o interruptor pneumático apresentar um curto-circuito, os terminais poderão estar perfurados. Você pode medir a resistência de isolamento entre os terminais com uma mesa vibratória (você também pode medir a resistência de isolamento com um multímetro acima de 20K e remover os fios de entrada e saída em ambos os lados do interruptor pneumático). Se a mesa vibratória for sacudida inicialmente, o ponteiro da mesa vibratória desviará rapidamente para a direita, indicando que o isolamento interfásico do interruptor de ar foi quebrado e não pode ser usado. Se a resistência de isolamento for grande, mais do que alguns megaohms, ele poderá ser ligado para uso experimental.
O procedimento de teste de inicialização é mencionado acima: desconecte a fonte de alimentação do estágio frontal, feche o interruptor de ar revisado e, em seguida, feche o interruptor de alimentação do estágio frontal. Se a fonte de alimentação estiver normal e não houver som e cheiro anormais, o interruptor de ar poderá ser usado continuamente.
Sobrecarga. A sobrecarga é uma das razões para o disparo frequente dos interruptores de ar. Tocar no interruptor de ar que é acionado por sobrecarga geralmente faz com que o casco fique quente ou até quente. Isto fará com que o elemento térmico dentro do interruptor pneumático produza uma ação protetora.
Meça a corrente de trabalho do interruptor pneumático com a engrenagem de corrente CA do multímetro. Se a corrente de trabalho exceder a corrente nominal do interruptor pneumático e continuar a funcionar, o interruptor pneumático com um nível maior deve ser substituído de acordo com a corrente de trabalho real.
Falha de operação. Quando os fios de entrada e saída do interruptor pneumático são fios de alumínio, é fácil ocorrer uma reação de oxidação com a ponta de cobre do interruptor pneumático, resultando em aquecimento no terminal. O dispositivo de proteção térmica dentro do interruptor pneumático é deformado pelo calor, resultando em ação protetora. Esta é uma operação incorreta típica. Este problema pode ser resolvido desde que o terminal de cobre-alumínio seja pressionado no fio de alumínio e combinado intimamente com o terminal do interruptor de ar.
