Como usar um multímetro Fluke para manutenção automotiva
Talvez a ferramenta de reparo elétrico automotivo mais comumente usada seja o multímetro. Um multímetro geral pode testar tensão, corrente e resistência. Multímetros especialmente desenvolvidos, como o F78/F88/F98 da Fluke, têm muitas funções usadas especificamente para testes automotivos, como frequência, ciclo de trabalho, teste de diodo, temperatura, tempo de travamento (Dwell) e até mesmo espera da velocidade do motor (usando acessórios).
Estas informações apresentam como usar multímetros e acessórios especiais de alta qualidade da Fluke para manutenção de veículos. A combinação analógico/digital deste relógio tem vantagens completamente diferentes de outros relógios. Seus acessórios tornam a manutenção mais conveniente e fácil. Embora os multímetros tenham sido usados para consertar carros há muitos anos, a maioria deles não possui funções especiais para reparos de automóveis. Computadores e vários sensores são amplamente utilizados nos carros de hoje, e um verdadeiro multímetro multifuncional é necessário para a manutenção do carro. A impedância de entrada do multímetro analógico (ponteiro) usado nos primeiros dias era muito baixa, o que teve um grande impacto no circuito eletrônico durante a medição. Este tipo de medidor usa principalmente tensão de 9 V ao testar a resistência, por isso pode danificar facilmente os componentes eletrônicos sensíveis. Nos últimos anos, novos multímetros digitais (DMMs) foram amplamente adotados.
Sua impedância de entrada é alta e sua precisão e exatidão são melhores do que as dos medidores analógicos. A tensão ao medir a resistência também é baixa (geralmente 5V, Fluke é 3,5V), portanto os componentes de cada sensor não serão danificados. Mas também há um problema com as mesas digitais. Ele não pode exibir informações sobre alterações nas leituras de medição, como aumentos ou diminuições. Durante os testes de emissões de gases de escape e a análise do motor, será descoberto que um medidor digital puro não pode fornecer valores variáveis estáveis.
A Fluke supera as deficiências dos medidores digitais e os substitui por medidores combinados analógicos/digitais. Ele tem as vantagens de um medidor digital e as vantagens de medição dinâmica de um medidor analógico.
Considerações sobre solução de problemas
Ao solucionar problemas na parte elétrica de um carro, o mais importante é o processo de raciocínio para a causa da falha. Este processo é importante. Isso ocorre porque você não consegue ver o que está acontecendo lá dentro e não pode desmontar um grande número de componentes, como peças mecânicas. Os problemas podem ser descobertos rapidamente usando lógica e etapas razoáveis. A ferramenta chave neste processo é o multímetro.
tipo de sinal
Os sinais testados incluem principalmente tensão, corrente e resistência. Mas o mais comumente usado é a tensão. As questões envolvidas são: Existe tensão? Qual é o valor da tensão? Qual deve ser o valor normal? Qual é a queda de tensão entre componentes ou junções? Por exemplo, se a tensão de entrada de um relé for 12,8 V e 9,2 V na saída, a queda de tensão será 3,6 V. Observe que as juntas dos fios são consideradas componentes e produzirão quedas de tensão. Portanto, pode causar mau funcionamento.
