Como medir a qualidade de motores trifásicos com multímetro
Primeiro, use um multímetro para medir o valor da resistência CC de cada enrolamento do motor. Para motores trifásicos, verifique se os valores de resistência dos enrolamentos trifásicos estão tão equilibrados quanto possível. Geralmente, o erro do valor da resistência dos enrolamentos trifásicos de motores com menor potência (abaixo de 2,2KW) não pode exceder 5Ω. Comparação de potência O erro de resistência dos enrolamentos trifásicos de motores grandes não pode exceder 2 ohms. Os motores trifásicos possuem diferentes resistências de enrolamento com diferentes níveis de potência (geralmente variando de 1 a várias centenas de Ω. Quanto maior a potência, menor o valor da resistência DC dos enrolamentos).
A resistência de um motor monofásico está geralmente entre alguns Ω e alguns kΩ, e possui apenas um enrolamento principal e um enrolamento auxiliar. Os enrolamentos principal e auxiliar de um motor monofásico que pode girar para frente e para trás têm o mesmo valor de resistência CC, e o enrolamento auxiliar só pode funcionar em uma direção. O valor da resistência do enrolamento é ligeiramente maior que o valor da resistência do enrolamento principal. Para um motor monofásico usando anel de curto-circuito, apenas o enrolamento principal está realmente conectado à fonte de alimentação de 220 V CA.
Usar um multímetro para medir a resistência de isolamento do enrolamento não é preciso o suficiente, mas alguma resistência de isolamento sem ruptura também pode ser medida aproximadamente com um multímetro. Use a faixa de 200M do multímetro digital (faixa RX10K do multímetro de ponteiro) para medir um enrolamento de fase e os outros dois enrolamentos de fase. Ou a resistência de isolamento entre o enrolamento e o chassi, o valor da resistência DC é infinito ou superior a várias centenas de megaohms.
Se o valor da resistência DC for relativamente baixo, isso prova que a resistência de isolamento do enrolamento é pequena, pode estar úmida e precisa ser seca antes da operação. Se o valor da resistência exibido for dezenas ou 0, isso prova que há um curto-circuito entre os enrolamentos e os enrolamentos, e entre os enrolamentos e o chassi. Ele precisa ser inspecionado e a falha pode ser eliminada antes de ser colocado em operação.
1. Inspeção visual para ver se o motor apresenta um cheiro evidente de queimado e se os terminais da caixa de junção estão em boas condições.
2. Gire o rotor do motor manualmente para ver se a rotação está normal e se há algum ruído anormal.
3. Use um multímetro para medir os parâmetros.
Sabemos que os motores possuem conexão delta e estrela, mas independentemente do método de conexão utilizado, o método de medição é o mesmo:
Uma delas é medir o isolamento à terra de cada uma das três fases.
(Claro, um multímetro só pode medir a resistência do aterramento, porque o isolamento é relativo à tensão. Para medir o isolamento, você ainda precisa usar um megômetro ou um testador de resistência de isolamento. Para conveniência da descrição, ainda é chamado de isolamento).
A segunda é medir o isolamento de fase entre duas das três fases.
A terceira é usar a faixa de resistência do multímetro para testar o valor da resistência CC do enrolamento trifásico. (A resistência CC é geralmente medida com mais precisão com um testador de resistência CC ou ponte de Wheatstone, porque o valor da resistência CC geralmente é medido como muito pequeno, geralmente em torno de 0,2 ohms. Se não houver nenhum instrumento relevante, um multímetro também pode ser usado.)
De modo geral, a resistência de isolamento medida não deve ser muito pequena, geralmente pelo menos 0,5 megaohms. Os três valores medidos de resistência de isolamento à terra devem ser equivalentes e os três valores de resistência de isolamento fase-fase devem ser equivalentes. Os três valores do resistor DC também devem ser equivalentes.
