Como medir a qualidade de sensores automotivos com um multímetro
1. O método de medição do sensor de posição do virabrequim depende do diagrama de circuito para determinar se é ativo ou passivo. Existem dois tipos de sensores na China, um é um sensor Hall e o outro é um sensor eletromagnético. . O sensor Hall possui 3 fios, que são fonte de alimentação de 5V, sinal e terra. O método de medição é medir o sinal com a ponta de prova vermelha da engrenagem de tensão CC do multímetro, e a ponta de prova preta está conectada diretamente ao pólo negativo! Aqui eu quero te dizer como medir o sinal. O sensor está no carro, não o desmonte e não retire o plugue. Use um fio de aço fino para medir a parte de trás do plugue!
Após conectar os fios, gire a polia do virabrequim com uma chave e gire lentamente. Se o sensor de posição do virabrequim estiver bom, você descobrirá que a voltagem do multímetro exibirá 0 graus por um tempo e 5 volts por um tempo. Não gire muito rápido. Falha se não. O segundo é o sensor de posição do virabrequim magnetoelétrico. Seu método de medição é relativamente simples. Puxe o plugue diretamente. Existem 2 pinos dentro. Use um multímetro com equipamento de tensão AC e os cabos de teste vermelho e preto estão conectados a esses dois pinos. Em seguida, conecte os fios, ligue o motor, não há tensão quando o virabrequim do motor não gira, ligue o motor, você verá uma tensão de mais de dez volts, pode ser maior, o que significa que está bom.
2. O sensor de posição da árvore de cames é de Hall. O método de medição do sensor de virabrequim de Hall é o mesmo do sensor de virabrequim de Hall acima. Também está conectado ao fio. Eu lentamente giro o virabrequim com uma chave inglesa para ver se há alguma mudança de tensão. Isso requer ligar o interruptor de ignição.
3 sensor de temperatura do ar de admissão, o sensor de temperatura do ar de admissão agora está integrado no medidor de fluxo de ar ou no sensor de pressão do coletor.
Medidor de fluxo de ar
Seu método de medição também é relativamente simples. Primeiro, procure o diagrama do circuito para descobrir quais são os pinos do sensor de temperatura do ar de admissão. O sensor de temperatura do ar de admissão é geralmente um resistor, que muda com a temperatura. Use um multímetro com engrenagens de resistência, preto e vermelho. Conecte as pontas de prova aos dois pinos encontrados. Este sensor precisa ser aquecido com um secador de cabelo. Veja se o tamanho da resistência muda, se não mudar, vai falhar.
3 O método de medição do sensor de pressão do coletor também precisa procurar o diagrama do circuito para ver qual deles é alimentado por 5 volts, qual é o sinal e qual é o ferro de aterramento. O método de medição lateral é remover o sensor de pressão do ar de admissão do coletor de admissão. Ligue, use um fio de aço fino para conectar a parte traseira para conduzir o sinal, use um multímetro com um arquivo de tensão DC, conecte a ponta de prova vermelha ao sinal e conecte a ponta de prova preta ao ferro, de preferência o pólo negativo da bateria! Use um vácuo para conectar-se à interface do sensor de pressão de admissão para criar um vácuo. Pode-se ver que a tensão está mudando e não se torna uma falha. Há cada vez mais sensores no carro. Se você deseja medir, primeiro deve entender qual sinal ele emite, seja uma mudança de tensão ou mudança de resistência. Também sinal de forma de onda.
