Como medir a qualidade dos sensores automotivos com um multímetro?
Método de medição do sensor de posição do virabrequim: Primeiro, verifique o diagrama do circuito para determinar se o sensor está ativo ou passivo. Na China, existem dois tipos de sensores, nomeadamente o sensor Hall e o sensor eletromagnético. O sensor Hall possui três fios, que são o fio da fonte de alimentação de 5 volts, o fio de sinal e o fio de aterramento. O método de medição consiste em usar a faixa de tensão CC do multímetro. Use a ponta de teste vermelha para medir o sinal e a ponta de teste preta para conectar diretamente ao pólo negativo! Aqui, deixe-me dizer como medir o sinal. Quando o sensor estiver instalado no veículo, não o desmonte e não desconecte o plugue. Use um fio de aço fino para inserir e medir a partir da parte de trás do plugue!
Depois de conectar os fios corretamente, use uma chave inglesa para girar lentamente a polia do virabrequim. Se o sensor de posição do virabrequim estiver em boas condições, você descobrirá que a tensão mostrada no multímetro alterna entre 0 volts e 5 volts. Não gire muito rápido. Se não houver tal mudança de tensão, o sensor está com defeito. O segundo tipo é o sensor magnetoelétrico de posição do virabrequim. Seu método de medição é relativamente simples. Desconecte o plugue diretamente. Existem dois pinos dentro. Use a faixa de tensão CA do multímetro. Conecte as pontas de teste vermelha e preta a esses dois pinos. Em seguida, conecte os fios corretamente. Ligue o motor. Quando o virabrequim do motor não está girando, não há tensão. Quando o motor é ligado, você pode ver uma tensão de mais de dez volts. Se houver tal tensão, o sensor está em boas condições.
Para o sensor de posição da árvore de cames, se for um sensor Hall, o método de medição é o mesmo do sensor Hall do virabrequim. Conecte os fios corretamente e use uma chave inglesa para girar o virabrequim lentamente para verificar se há mudança de tensão. Neste caso, ligue a chave de ignição.
Para o sensor de temperatura do ar de admissão, nos modelos de veículos atuais, ele está integrado no medidor de fluxo de ar ou no sensor de pressão do coletor. Seu método de medição também é relativamente simples. Primeiro, encontre o diagrama de circuito para identificar quais dois pinos pertencem ao sensor de temperatura do ar de admissão. Geralmente, o sensor de temperatura do ar de admissão é um resistor cujo valor de resistência muda com a temperatura. Use a faixa de resistência do multímetro. Conecte as pontas de teste preta e vermelha aos dois pinos identificados. Aqueça este sensor com um secador de cabelo e verifique se o valor da resistência muda. Se não houver alteração, o sensor está com defeito.
Para o método de medição do sensor de pressão do coletor, encontre também o diagrama do circuito para determinar qual fio é o fio da fonte de alimentação de 5 volts, qual é o fio de sinal e qual é o fio de aterramento. O método de medição consiste em remover o sensor de pressão do coletor de admissão do coletor de admissão sem desconectar o plugue. Use um fio de aço fino para inserir na parte traseira para conduzir o sinal. Use a faixa de tensão CC do multímetro. Conecte a ponta de prova vermelha ao fio de sinal e a ponta de prova preta ao terra, de preferência ao pólo negativo da bateria! Conecte um dispositivo de vácuo à interface do sensor de pressão de admissão e evacue. Você pode observar se a tensão muda. Se não houver alteração de tensão, o sensor está com defeito.
