Como verificar vazamento com multímetro
O método de verificação de vazamento é o seguinte:
Passo 1: Desmonte o terminal negativo da bateria.
Etapa 2: Insira a ponta de teste vermelha do multímetro na tomada de corrente de 20A e parafuse o medidor em DC 20A.
Etapa 3: Use o multímetro conforme mostrado na imagem acima. A ponta de prova vermelha está conectada ao fio da bateria e a ponta de prova preta está conectada à cabeça da pilha da bateria. Você também pode conectar os cabos de teste ao contrário.
Passo 4: Neste momento, o que o multímetro mostra é a nossa potência de fuga
Informações estendidas:
1) Método de detecção atual
Etapas de detecção: Desligue a chave de ignição, remova o terminal negativo da bateria, ajuste o multímetro ao amperímetro (nível 20A), depois pegue dois fios, conecte uma extremidade dos dois fios aos cabos de teste positivo e negativo do multímetro e a outra extremidade ao terminal negativo e Conecte o terminal negativo e observe o valor do amperímetro. Compare o valor da corrente medida com os dados de manutenção para ver se está dentro da faixa normal.
Se o valor da corrente medida for muito grande, indica que o veículo tem uma falha de vazamento. Método de solução de problemas: Desconecte os fusíveis um por um e verifique as alterações de valor.
Quando um determinado fusível é retirado, o valor da corrente fica menor, o que significa que a parte do vazamento é o circuito ou aparelho elétrico que passa pelo fusível. Depois de determinar o escopo da falha. Você pode verificar o diagrama do circuito da casa de controle eletrônico ou verificar a direção da linha. Encontre as peças danificadas ao longo do percurso e repare-as.
Se todos os fusíveis forem retirados e o valor do amperímetro ainda estiver muito alto, significa que o ponto de falha está na linha antes do fusível. Você deve se concentrar em verificar se há um curto-circuito de aterramento na linha antes do fusível.
2) Método de detecção de resistência
Etapas de detecção: Desligue a chave de ignição e remova o terminal negativo da bateria. Use um multímetro e conecte a ponta de teste preta ao terminal positivo da bateria. A caneta vermelha está aterrada. Ajuste-o para o nível de ohms para medir a resistência total de todo o veículo: se a resistência for muito grande, significa que está normal e não há vazamento.
Se mostrar alguns ohms ou mais de dez ohms. Isso significa que está anormal e há um curto-circuito.
Método de solução de problemas: Desconecte os fusíveis um por um e observe as alterações. Quando o ponteiro não gira mais quando um determinado fusível é retirado, o ponto de falha é o circuito ou aparelho elétrico que passa pelo fusível.
Igual ao método de detecção atual. Consultando o diagrama do circuito da casa de controle eletrônico ou verificando a direção da linha, encontre as peças danificadas ao longo da linha para reparo.
3) Método de detecção empírica
Etapas de detecção: Desligue a chave de ignição, remova o terminal negativo da bateria e, em seguida, toque a fiação no pólo negativo da bateria para observar a intensidade da faísca. Quanto mais forte for a faísca, mais grave será o fenómeno de fuga.
Método de solução de problemas: Se as faíscas forem fracas, significa que há uma pequena corrente, e você deve se concentrar em verificar se as pequenas luzes internas, luzes do porta-malas, etc. se as faíscas forem fortes, significa que há uma grande corrente, e você deve se concentrar em verificar se há algum aparelho elétrico funcionando constantemente ou se as linhas estão danificadas ou aterradas?
