Como verificar um sensor de vácuo com um multímetro
A detecção do sensor de vácuo é para medir se o sinal de tensão emitido pelo sensor para o microcomputador muda com a pressão. O método de detecção consiste em medir o terminal de saída do sensor (ou o terminal de entrada do microcomputador) e o terminal de aterramento (ou tensão entre o terra do corpo). Um multímetro digital pode ser usado para conectar ao terminal de saída do sensor de vácuo. Conecte a ponta de prova preta do multímetro ao terminal de aterramento e a ponta de prova vermelha do multímetro ao terminal de saída.
Quando a chave de ignição é fechada, a mangueira de vácuo é desconectada e conectada à atmosfera, o multímetro indica 3,643V, que é o mesmo que a tensão elétrica I no estado do motor desligado. Quando conectado a bomba de vácuo dinâmica e a pressão negativa de 26,66kPa, o valor medido pelo multímetro é 2,775V. Por meio dessa medição, pode-se saber que a tensão muda em cerca de 0,9V de estar conectada à atmosfera para adicionar uma pressão negativa de 26,66kPa. Quando conectado à atmosfera e quando a pressão negativa é aplicada. A partir disso, pode-se julgar que o sensor de vácuo verificado acima está normal. Obviamente, com modelos diferentes, os dados como a tensão de referência também são diferentes. Em suma, de acordo com o resultado da comparação da tensão quando conectado à atmosfera, a qualidade do sensor de vácuo pode ser julgada de acordo com sua alteração. Em seguida, é descrito um caso de teste de um sensor de vácuo com defeito. Conecte a ponta de prova vermelha ao terminal de saída do sensor de vácuo com defeito, conecte a ponta de prova preta ao terminal de aterramento e coloque a chave de ignição no bloco fechado. Na condição de estar conectado à atmosfera, o multímetro mostra que o valor da tensão de saída é de cerca de 150mV; após adicionar 26 Sob a condição de pressão negativa de 66kPa, o valor de tensão exibido pelo multímetro permanece inalterado. Pode-se ver com isso que o terminal de tensão de saída do sensor de vácuo com defeito está próximo do estado de curto-circuito e o valor indicado do multímetro está próximo do valor da tensão no estado de vácuo.
Se o terminal de saída do sensor de vácuo estiver em curto-circuito, o motor pode ser ligado, mas a capacidade de partida é deteriorada e o motor irá parar e a aceleração será ruim. Nesse momento, o motor fixa o tempo de injeção de combustível de acordo com as informações de outros sensores e fica em estado de autocorreção. O acima é a situação em que a tensão de saída do sensor de vácuo muda com a pressão do coletor de admissão. O seguinte é um exemplo de outros tipos de sensores de vácuo. Vamos dar uma olhada no estado de marcha lenta e no estado de 2000 r/min com um multímetro analógico medido na engrenagem de 10 V. situação. A disposição dos terminais de saída do sensor de vácuo. Conecte a ponta de prova vermelha ao terminal de saída do sensor de vácuo e conecte a ponta de prova preta ao terminal de aterramento da carroceria. Após ligar o motor, em marcha lenta, o multímetro indica uma tensão de 1,6V; quando a velocidade do motor aumenta para 2000 r/min, o valor da tensão torna-se cerca de 2,2 V. Quando a válvula do acelerador é aberta e a velocidade do motor aumenta, a tensão sobe para 2,8 V e depois cai para a tensão de 2000 r/min. Isso ocorre porque no estado de marcha lenta com a válvula borboleta fechada, a pressão no coletor de admissão é próxima do vácuo e a pressão negativa é relativamente alta; quando a válvula do acelerador é aberta, de repente ela se aproxima da pressão atmosférica, a pressão negativa é muito pequena e a pressão varia com o motor. Mudanças de RPM. Ao medir a condição em que o sinal de tensão do sensor de vácuo muda com a pressão do coletor de admissão, o valor de tensão da velocidade de marcha lenta e outros estados podem ser usados como valor alvo ao verificar o sensor de vácuo.
O sensor também usa a tensão estável de 5V do microcomputador como tensão de alimentação, e essa tensão muda no sensor de acordo com o tamanho da pressão. Portanto, semelhante à inspeção de peça única do medidor de vazão de ar Kaman scroll, a inspeção de peça única do sensor de vácuo também pode ser realizada com um resistor e uma célula seca. Nota: Nos carros Toyota, o terminal de alimentação e o terminal de saída usam uma tensão estável de 5V, portanto, a bateria seca deve ser conectada ao terminal de alimentação.
