Método de diagnóstico de falha de energia do inversor
O sistema de controle de velocidade de conversão de frequência é composto de duas partes, o conversor de frequência e o motor, mas a probabilidade de falha da parte do conversor de frequência é maior. Um fator importante que leva à alta taxa de falha do conversor de frequência é a falha frequente do tubo do interruptor. Existem principalmente quatro métodos para diagnóstico de falhas de tubos de comutação: método de sistema especialista, método de detecção de tensão, algoritmo inteligente e método de detecção de corrente.
(1) O método do sistema especialista refere-se à experiência de diagnóstico de falhas como base, combinada com a situação específica, enumerando possíveis falhas, enriquecendo e resumindo continuamente e, finalmente, formando uma base sistemática de conhecimento. Então, quando a falha ocorrer novamente, o diagnóstico pode ser feito consultando a base de conhecimento, mas a desvantagem desse método de diagnóstico é que a base de conhecimento não pode ser estabelecida completa e completamente.
(2) O método de detecção de tensão é diagnosticar a falha examinando o desvio entre a tensão de fase, tensão de linha ou tensão de ponto neutro do motor quando o inversor está com defeito e o estado normal.
(3) Algoritmo inteligente refere-se ao algoritmo geral de otimização. No sistema de controle de velocidade de conversão de frequência, o algoritmo inteligente inclui principalmente rede neural artificial, análise de wavelet e controle difuso.
(4) Método de detecção de corrente, este método é principalmente para normalizar a corrente agarrando o valor atual, de modo a controlar o tubo do interruptor.
Após a falha do tubo de comutação, há duas maneiras de se recuperar: uma é usar o controle redundante; o outro é o controle tolerante a falhas. O controle redundante é usado em sistemas com alta confiabilidade. Ou seja, durante a operação, quando um tubo de comutação falha, são usados comutadores redundantes. O controle tolerante a falhas é conectar cada braço da ponte de fase ao motor por meio de um relé. Durante a operação normal, o relé de fase neutra do motor está aberto e esta fase não é ativada. Quando o tubo de comutação de uma determinada seção falha durante a operação, o relé dessa fase é desconectado, para que a perda causada por falha repentina possa ser minimizada.
