Método de detecção atual de multímetro em automóvel
Existem várias maneiras de detectar a corrente nos carros e apresentaremos três métodos de detecção comuns aqui.
Método 1: use um modo de corrente multímetro regular, conecte -o em série ao circuito e meça -o.
Método 2: Conecte uma pequena lâmpada de teste em série entre o cabo da bateria e o poste da bateria para teste.
Método 3: Use um multímetro DC do tipo grampo para teste. Este método não requer desconectar a linha original do veículo, mas prende o clipe de indução do multímetro CC no fio medido para detecção indutiva.
A operação específica do método 1 é a seguinte. Ao usar um multímetro digital regular para detectar a corrente de vazamento da bateria, o grampo positivo ou pólo da bateria deve ser removido e, em seguida, a sonda vermelha do multímetro deve ser inserida no soquete 20A e a sonda preta deve ser conectada ao terminal comum (COM). Em seguida, o interruptor de engrenagem multímetro deve ser puxado para a engrenagem de corrente 20A e conectado em série entre o poste desmontado da bateria e o grampo da bateria. O diagrama esquemático do uso de um multímetro regular para detectar corrente é mostrado na figura.
A operação específica do método 2 é mostrada na figura, que é um diagrama esquemático do uso de uma lâmpada de teste para detectar corrente de vazamento.
O método mais simples para detectar se há vazamento no equipamento elétrico de todo o veículo é conectar uma pequena lâmpada de teste em série com a linha de bateria para teste. Esse método não era usado com tanta frequência quanto os multímetros digitais nos primeiros dias. Usando uma pequena lâmpada de teste para conectar o poste da bateria e o fio em série e julgar se há vazamento com base no brilho da lâmpada, esse método é recomendado, mas não pode exibir claramente a corrente de vazamento específica. Não é mais usado. Como o preço de um multímetro já é muito barato, agora mudou para o método 1 ou o método 3 para teste.
Esse método é mais conveniente para detectar, mas a principal questão é que a desconexão do circuito para detecção pode resultar nos seguintes problemas.
1. Se o cabo da bateria estiver desconectado, muitos parâmetros do carro original precisam ser redefinidos, o que aumenta a carga de trabalho da detecção. Além disso, os carros modernos adotam um design em rede. Toda vez que a rede é desconectada, leva vários minutos ou até meia hora para colocar o carro inteiro no modo de suspensão, que é um método muito demorado.
2. Devido ao fato de alguns plugues terem vários fios compartilhando um único plugue, desconectar o plugue pode causar quebras de circuito relacionadas, tornando -o inconveniente para detectar corrente. Por exemplo, para o plugue de um ventilador de resfriamento, os pólos positivos e negativos do motor do ventilador e o resistor de controle de velocidade geralmente estão concentrados em um plugue. Quando queremos medir a corrente de trabalho do ventilador, desconectamos o plugue do ventilador e os pólos positivos e negativos são desconectados, o que não pode formar um circuito e nenhum fluxo de corrente através do ventilador, tornando impossível medir.
Levando em consideração os fatores desfavoráveis acima mencionados, geralmente não é recomendável usar o método tradicional de desconectar o circuito em série com um amperímetro para medir a corrente na manutenção elétrica automotiva moderna. Em vez disso, é aconselhável usar um método de medição de indução de multímetro do tipo grampo.
