Medições do alicate amperímetro em motores e acionamentos:
Carga: A corrente de dissipação do motor medida como a média das três fases não deve exceder a classificação de corrente de carga total do motor (multiplicada pelo fator de sobrecarga permitido). Por outro lado, motores com correntes de carga abaixo de 60% da corrente de carga total (e a maioria tem) são cada vez mais ineficientes e o fator de potência cai.
Equilíbrio de corrente: Um desequilíbrio de corrente pode indicar um problema com os enrolamentos do motor (por exemplo, diferentes resistências nos enrolamentos de campo devido a um curto-circuito interno). Em geral, o desequilíbrio deve ficar abaixo de 10%. (Para calcular o desequilíbrio, primeiro calcule a média das três leituras de fase; depois encontre o desvio máximo da média e divida pela média.) O desequilíbrio de corrente extremamente alto é uma fase única quando uma das três fases não tem corrente. fora de equilíbrio. Isso geralmente é causado por um fusível queimado.
Corrente de irrupção Os motores que são acionados diretamente (através de um acionador de partida mecânico) têm uma corrente de irrupção). A corrente de irrupção pode atingir aproximadamente 500 por cento em motores mais antigos e até 1200 por cento em motores energeticamente eficientes. Se a corrente de irrupção for muito alta, ela geralmente causará uma queda de tensão e um disparo indesejado. **O alicate amperímetro possui uma função de "surto" que dispara em um surto de corrente e captura seu valor real.
Cargas de pico (cargas de choque): Alguns motores sofrem cargas de choque que podem causar um surto de corrente suficiente para desarmar o circuito de sobrecarga no controlador do motor. Imagine correr para uma motosserra com nós rígidos. A função MIN/MAX pode ser usada para registrar o pior caso de corrente consumida pela carga de choque.
Corrente de fuga de teste:
Para verificar se há fuga de corrente em um circuito derivado, coloque os fios energizados e neutros nas garras do alicate amperímetro. Qualquer corrente medida é corrente de fuga, ou seja, corrente que retorna ao retorno do terra. A corrente de alimentação (linha preta) e a corrente de retorno (linha branca) geram campos magnéticos opostos. As correntes devem ser iguais (e em direções opostas) e os campos magnéticos opostos devem se anular. Se não houver cancelamento, significa que alguma corrente (chamada corrente de fuga) está voltando de outro caminho, e o único outro caminho é o loop de terra. Se você detectar uma corrente líquida entre a corrente de alimentação e a corrente de retorno, precisará considerar a natureza da carga e do circuito. Um circuito com fiação incorreta pode permitir que até metade da corrente de carga total flua através do sistema de aterramento. Se a corrente medida for muito alta, provavelmente há um problema de fiação. As correntes de fuga também podem ser causadas por vazamento de carga ou danos no isolamento.
Enrolamentos gastos no motor ou umidade no mecanismo de fixação são culpados comuns. Se você suspeitar de um vazamento, um teste de desconexão com um megaohmímetro ajudará a avaliar a integridade do isolamento do circuito e a determinar se e onde há um problema.
