Verificações antes de medir com o multímetro
O multímetro é um instrumento de medição multifuncional e multifaixa, e é sempre inseparável da tecnologia eletrônica e elétrica. Multímetros gerais podem medir corrente DC, tensão DC, corrente AC, tensão AC, resistência e nível de áudio, etc., e alguns também podem medir capacitância, indutância e alguns parâmetros de semicondutores (como ). Se for simplesmente distinguido pelo método de exibição, o multímetro pode ser dividido em um multímetro de ponteiro e um multímetro digital.
As três funções básicas do multímetro são medir resistência, tensão e corrente, por isso os antigos o chamam de medidor de três finalidades. Muitas novas funções foram adicionadas ao multímetro atual, especialmente o multímetro digital, como medir o valor da capacitância, ampliação do transistor, queda de tensão do diodo, etc. Há também um multímetro digital falante que pode transmitir os resultados da medição em linguagem.
Passos
Verifique se a tensão da bateria e a geração de energia estão normais e se a cabeça da pilha da bateria está seriamente enferrujada. Muitos proprietários de automóveis pensam que o resultado do vazamento é um problema na bateria ou no gerador;
Pergunte ao proprietário do carro se ele consertou, instalou ou desmontou alguma coisa recentemente em uma colisão;
Remova o pólo negativo da bateria, gire o multímetro para a faixa de corrente máxima, conecte a ponta de prova vermelha na linha negativa e conecte a ponta de prova preta na cabeça da pilha da bateria e fixe-a;
Desligue todos os aparelhos elétricos dentro e fora do carro, tranque a porta, observe o nível de corrente, ajuste a marcha apropriada e anote;
Aguarde cerca de 20 minutos; depois que todos os módulos do veículo entrarem no estado inativo, leia a corrente de descarga estática precisa;
A corrente quiescente é geralmente 0.03A (ou seja, 30mA), consulte o manual de manutenção para obter detalhes e não deve exceder 50mA;
Se a corrente quiescente for muito grande (como mostrado na figura acima), podemos verificar puxando o seguro e o relé, ou seja, desligar o seguro um a um, e observar a magnitude da corrente quiescente;
Verifique antes da medição
Observe se o ponteiro do multímetro está definido como {{0}}. Se não estiver em 0, gire o parafuso de ajuste de zero para defini-lo como 0.
Verifique a integridade das duas pontas de prova e pontas de prova. Este ponto é especialmente crítico ao medir tensões CA mais altas para evitar acidentes com choque elétrico.
Verifique o plugue do fio condutor, se estiver solto, tente prendê-lo. Às vezes, a frouxidão é causada pela frouxidão da porca de fixação do soquete. Neste momento, a caixa do relógio deve ser aberta e reparada.
