Verifique a corrente de fuga do carro, se o multímetro está colocado na engrenagem AC ou na engrenagem DC
Verifique a corrente de fuga do carro e coloque-o na corrente DC, primeiro desconecte o interruptor principal da linha de alimentação do usuário e desligue todas as cargas elétricas do usuário, como desconectar a geladeira, desconectar o interruptor da bomba de água, etc. . Coloque a engrenagem do multímetro digital na engrenagem de 200M da engrenagem ohm, coloque uma ponta de prova em uma das duas saídas no lado da carga e a outra ponta de teste toque a parede, de preferência o fio terra ou um fio terra temporário .
Depois que o número exibido no multímetro estiver estável, o valor da resistência de isolamento da linha principal é lido. Se o valor da resistência de isolamento for inferior a {{0}},5 megohm, há um problema com a linha principal. Se a resistência de isolamento estiver acima de 0,5 megohm, ela pode ser descartada. É um problema com a linha principal.
Além do vazamento da bateria, a linha também consumirá parte, não há sistema de isolamento absoluto e muitas cargas não são cortadas diretamente quando a chave é desligada, como o dispositivo antifurto consumirá alguma corrente . Em um carro tradicional, a corrente escura é geralmente em torno de 30mA. Como muitos aparelhos elétricos de bordo estão instalados, a corrente quiescente pode ser relativamente grande, mas não pode ser superior a 50mA.
Porque as baterias de carro são geralmente cerca de 60 amperes horas, 60*1000÷50=1200 horas, 1200÷24=50 dias, ou seja, uma bateria, sob a condição de corrente de fuga de 50 mA, teoricamente leva 50 dias para carregar totalmente Depois de descarregar toda a eletricidade, de fato, é impossível descarregar todos eles. Geralmente, o carro não pode ser ligado após um mês.
Certifique-se de que a corrente escura de todo o veículo seja maior que 50mA, por exemplo, 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0,36W, você pode avaliar aproximadamente qual carga estática está mais próxima de isso, por exemplo, a corrente de repouso do navegador é relativamente próxima a isso, e é necessário verificar se a energia do navegador não está desligada.
Se você não conseguir encontrar onde está o vazamento, pode desconectar os fusíveis, relés ou desconectar os fios terra de algumas cargas um a um para ver onde a corrente de fuga exibida pelo multímetro cai repentinamente, indicando que o problema está nisso. o circuito. Dentro e depois de dentro deste circuito, desconecte-os separadamente e continue a estreitar o alcance até encontrar um ponto de vazamento adequado.
