Verifique a corrente de fuga do carro e se o multímetro está na engrenagem AC ou DC
Verifique a corrente de fuga do carro e coloque-a na corrente DC. Primeiro, desconecte o interruptor de isolamento principal da entrada de energia do usuário e desligue todas as cargas elétricas do usuário, como desconectar o plugue do refrigerador e desconectar o interruptor da bomba d'água. Coloque o multímetro digital na faixa de 200M da faixa de Ohm, com uma ponta de prova colocada em um dos dois fios de saída do lado da carga e a outra ponta de prova tocando a parede, de preferência o fio de aterramento ou fio de aterramento temporário.
Depois que o número exibido no multímetro se estabilizar, a leitura será o valor da resistência de isolamento da linha principal. Se o valor da resistência de isolamento for inferior a {{0}},5 megaohms, é um problema com a linha principal. Se a resistência de isolamento for superior a 0,5 megaohms, pode-se descartar que haja um problema com a linha principal.
Informações estendidas:
Além do vazamento da bateria, o circuito também consome alguma corrente. Não existe um sistema de isolamento absoluto e muitas cargas não são desconectadas diretamente quando a chave de ignição é desligada, como dispositivos antifurto que consomem alguma corrente. Os carros tradicionais geralmente têm uma corrente escura em torno de 30 miliamperes, como muitos aparelhos de bordo estão instalados, a corrente estática pode ser relativamente alta, mas não pode exceder 50 miliamperes.
Como as baterias dos automóveis geralmente têm cerca de 60 amperes-hora, 60 * 1000 ÷ 50=1200 horas, 1200 ÷ 24=50 dias, ou seja, sob uma corrente de fuga de 50 miliamperes, uma única bateria teoricamente leva 50 dias para descarregar totalmente toda a sua eletricidade. Na verdade, é impossível descarregá-lo totalmente e o carro não pode ser ligado depois de ficar guardado por um mês.
Determine se a corrente escura de todo o veículo é superior a 50 miliamperes, como 80 miliamperes, 80-50=30 miliamperes, 30 * 12/1000=0,36 watts. Você pode determinar aproximadamente qual potência estática da carga está mais próxima disso, como a corrente estática do instrumento de navegação. Para verificar se a alimentação do instrumento de navegação não está desligada.
Se você não conseguir encontrar nenhum ponto de vazamento no momento, você pode desconectar os fusíveis, relés ou desconectar os fios terra de algumas cargas, um por um, para ver onde a corrente de fuga exibida pelo multímetro cai repentinamente, indicando que o problema está neste circuito. Em seguida, desconecte-se deste circuito separadamente e continue a estreitar o alcance até encontrar um ponto de vazamento adequado.
