Posso usar um multímetro para medir a qualidade de um motor?
Antes de medir, devemos primeiro desconectar a fonte de alimentação e remover a peça de conexão. Suponha que as três linhas superiores sejam o início e as três linhas inferiores sejam a cauda. As letras no início e no final indicam que é inconveniente digitar, então nomeei o início como 1, 3 e 5 e a cauda como 2, 4 e 6.
Como não sabemos qual é a resistência entre os enrolamentos trifásicos, primeiro ajustamos o multímetro para um certo nível de bloqueio elétrico e, finalmente, encontramos o nível apropriado e depois fazemos uma comparação precisa.
Após encontrar a engrenagem adequada, meça a resistência entre os enrolamentos trifásicos na primeira extremidade. Se a resistência entre os enrolamentos trifásicos não for muito diferente e estiver dentro de uma faixa razoável, consideramos a resistência entre os enrolamentos trifásicos. é normal. Se você estiver realmente preocupado, podemos medir novamente no final e fazer uma comparação. Dessa forma, podemos garantir que tudo esteja infalível.
Problemas entre enrolamentos trifásicos são relativamente fáceis de resolver. É relativamente problemático avaliar a falha entre espiras da bobina.
Vamos falar primeiro sobre o curto-circuito entre espiras. O fenômeno do curto-circuito entre espiras é que o motor gera calor local e a corrente trifásica fica desequilibrada. Quando medida com um alicate amperímetro, a corrente contínua do curto-circuito é muito maior. Use um multímetro para medir a resistência no início e no final da bobina trifásica. A fase em curto-circuito deve ser muito menor.
Se houver um circuito aberto entre as espiras, a resistência no início e no final do enrolamento da bobina deverá ser infinita ou muito grande.
Se a bobina estiver em curto-circuito com o terra ou apresentar vazamento, será necessário usar um megômetro. Como o nível de tensão do multímetro é muito baixo, é impossível medir dados precisos.
Para medir equipamentos ou linhas de baixa tensão, podemos escolher 500 megatros.
O megôhmetro também é chamado de megôhmetro porque é um gerador DC operado manualmente.
O megôhmetro, também chamado de medidor de resistência de isolamento, é especialmente usado para medir a resistência de isolamento acima do nível de megôhm.
Normalmente, o padrão da indústria é que é normal se a resistência de isolamento do aterramento estiver acima de 0,5 megaohms.
A operação é muito simples. Colocamos o medidor de resistência de isolamento plano e estável, e depuramos e calibramos antes da medição.
Conecte o terminal L do megôhmetro ao enrolamento do motor e conecte o terminal E à carcaça do motor. Meça a resistência dos 6 fios do motor à carcaça do motor, respectivamente. É normal que a resistência de isolamento seja maior ou igual a 0,5 megohm e menor que 0,5 megohm. O europeu é considerado um vazamento, e aquele com resistência muito pequena é um curto-circuito.
Alguns amigos pensam que você pode usar um megômetro para medir a resistência de isolamento da bobina ou espira do motor. Pessoalmente, acho que é inapropriado porque o nível de tensão do megôhmetro excede o nível de tensão suportável da bobina e pode isolar a bobina. discriminação.
O método acima também é comum para medição de motores monofásicos. O objetivo também é determinar se há falha entre as bobinas, se há circuito aberto ou curto-circuito no interior da bobina e se há curto-circuito ou vazamento para o terra.
