Um multímetro pode ser usado para medir a qualidade de um motor
O multímetro pode medir tensão CA, tensão CC, corrente CA, corrente CC, resistência e capacitância, nível de campainha, diodo, etc. Ele também possui design inteligente de proteção anti-queimadura, desligamento automático, etc. poderoso. Para um eletricista comum, é completamente suficiente. Os parâmetros de intervalo específicos estão todos listados na tabela, portanto não entrarei em detalhes.
Um multímetro pode ser usado para medir a qualidade de um motor? Como devemos medi-lo?
Acho que isso deve ser visto em dois aspectos. Se houver um curto-circuito entre as bobinas, curto-circuito entre espiras ou circuito aberto, estes podem ser medidos com um multímetro. Se for um curto-circuito à terra ou fuga à terra, o valor da resistência de isolamento a este respeito deve ser medido usando um megôhmetro (medidor de resistência de isolamento, megômero).
Deixe-me explicar brevemente abaixo: use um multímetro para medir o curto-circuito entre as bobinas do motor, bem como o curto-circuito e o circuito aberto entre as bobinas.
Os motores podem ser grandes ou pequenos, mas os motores trifásicos são todos compostos por três enrolamentos. É essencial medir o valor da resistência do enrolamento trifásico para determinar se o motor está com defeito. Os valores de resistência dos enrolamentos trifásicos variam dependendo da potência do motor, mas seus valores de resistência não diferem significativamente, geralmente entre 2 e 5 ohms.
Normalmente os motores trifásicos possuem 6 terminais, mas para alguns com menor potência, o fabricante já formou um tipo estrela ou ângulo dentro do motor, e existem apenas três terminais na caixa de junção. O método de detecção para este tipo de motor é igual ao método de detecção para os 6 terminais, exceto pelo curto-circuito entre as espiras da bobina, que os eletricistas comuns não conseguem detectar.
Antes de medir, primeiro precisamos desconectar a fonte de alimentação e remover a peça de conexão. Supondo que as três linhas superiores estejam no início e as três linhas inferiores estejam no final. Não é conveniente usar letras no início e no final para indicar a digitação, então nomeei o início como 1, 3, 5 e o final como 2, 4 e 6.
Como não sabemos o valor da resistência entre os enrolamentos trifásicos, primeiro ajustamos o multímetro para uma determinada faixa de resistência e, finalmente, encontramos a faixa apropriada para fazer uma comparação precisa.
Depois de encontrar a engrenagem apropriada, meça os valores de resistência entre os primeiros enrolamentos trifásicos separadamente. Se a diferença nos valores de resistência entre os enrolamentos trifásicos não for significativa e estiver dentro de uma faixa razoável, acreditamos que os valores de resistência entre os enrolamentos trifásicos são normais. Eu realmente não tenho certeza. Podemos tirar medidas no final e fazer uma comparação para garantir que está tudo seguro.
O problema entre enrolamentos trifásicos é relativamente fácil de resolver. O diagnóstico de falha entre voltas da bobina é relativamente problemático.
Vamos falar primeiro sobre curtos-circuitos entre espiras. O fenômeno do curto-circuito entre voltas é que o motor é aquecido localmente e a corrente trifásica está desequilibrada. Quando medida com um alicate amperímetro, a corrente de curto-circuito é muito maior. Use um multímetro para medir os valores de resistência no início e no final da bobina trifásica, e a fase de curto-circuito é muito menor.
Se houver um circuito aberto entre as espiras, a resistência no início e no final do enrolamento da bobina deverá ser infinita ou muito grande.
Se a bobina estiver em curto-circuito com o terra ou apresentar vazamento, será necessário um megôhmetro. Como o nível de tensão do multímetro é muito baixo, não é possível medir dados precisos.
Para medir equipamentos ou circuitos de baixa tensão, podemos escolher um medidor de 500 megaohmímetros.
