Aplicação de multímetro para detectar sistema de controle eletrônico do motor
(1) A menos que especificado de outra forma durante o processo de teste, multímetros de ponteiro não podem ser usados para testar computadores e sensores. Deve ser usado um multímetro digital de alta impedância. A resistência interna do multímetro não deve ser inferior a 1OKΩ.
(2) Primeiro verifique a condição dos fusíveis, fios fusíveis e blocos de terminais e, em seguida, use um multímetro para verificar após solucionar problemas nesses locais.
(3) Ao medir a tensão, a chave de ignição deve estar ligada (ON) e a tensão da bateria não deve ser inferior a 11V.
(4) Ao usar um multímetro para verificar um conector à prova d'água, você deve remover cuidadosamente a capa de couro. Ao inserir uma caneta de teste no conector para verificação, não aplique força excessiva no terminal. Durante o teste, os cabos de teste podem ser inseridos pela extremidade traseira com fiação ou pela extremidade frontal sem fiação.
(5) Ao medir a resistência, agite suavemente o fio nas direções vertical e horizontal para melhorar a precisão.
(6) Ao verificar a interrupção do circuito, você deve primeiro desconectar o conector entre o computador e o sensor correspondente e, em seguida, medir a resistência entre os terminais correspondentes do conector para determinar se há uma interrupção no circuito ou falha de contato.
(7) Ao verificar a linha quanto a falha de curto-circuito à terra, os conectores em ambas as extremidades da linha devem ser desmontados e, em seguida, o valor da resistência entre o terminal testado do conector e a carroceria do veículo (terra) deve ser medido. Se o valor da resistência for superior a 1MΩ, não há falha.
(8) Antes de desmontar o circuito do sistema de controle eletrônico do motor, deve-se primeiro cortar a alimentação, ou seja, desligar a chave de ignição (OFF), e retirar a fiação do polo da bateria.
(9) O símbolo do terminal de aterramento no conector varia dependendo do modelo do veículo. Consulte o manual de manutenção para identificá-lo.
(10) Ao medir a tensão entre dois terminais ou duas linhas, os dois cabos de teste do multímetro (faixa de tensão) devem estar em contato com os dois terminais ou dois fios que estão sendo medidos.
(11) Ao medir a tensão de um determinado terminal ou linha, o cabo de teste positivo do multímetro deve estar em contato com o terminal ou linha que está sendo medida; e o cabo de teste negativo do multímetro deve estar em contato com o fio terra.
(12) A verificação da continuidade dos terminais, contatos ou fios refere-se à verificação se os terminais, contatos ou fios estão energizados, mas não desconectados. Você pode verificar o valor da resistência medindo o valor da resistência de um multímetro.
(13) Ao medir resistência ou tensão, o conector geralmente é desmontado, dividindo-o em duas partes. Uma parte é chamada de conector do sensor (ou componente de execução); a outra parte é chamada de conector do chicote de fios do sensor (ou atuador) ou conector do sensor (ou atuador) (ou luva do conector) em um lado do chicote de fios. Por exemplo, quando você remove o conector de um injetor, uma parte é chamada de conector do injetor e a outra parte é chamada de conector do chicote do injetor ou conector do injetor em um lado do fio. Ao medir, você deve descobrir qual parte do conector é.
(14) Todos os sensores, relés e outros dispositivos são conectados ao computador, e o computador é conectado ao atuador através de fios, portanto, ao verificar falhas, testes podem ser realizados nos terminais correspondentes do conector do computador.
